中国港口行业未来展望

　　由 “短兵相接”的直接竞争者转为“化干戈为玉帛”的合作者，国内港口正在从拼抢岸线、货源、腹地，到寻求相互合作空间，并期冀建立“同盟”实现合作共赢，中国港口的“共享”时代正在到来。3月14日，《大连港集团与丹东港集团战略合作框架协议》签署仪式在京举行，辽宁省两个亿吨大港自此“牵手”同行。而此前，虎门港与营口港正式开展战略合作;厦门港口整合亦获政府大力支持。

　　2012年10月16日，国务院密集批复沿海8省份的《海洋功能区划》，“海洋经济”成为新的经济增长点。

　　在国家大力发展海洋经济的背景下，沿海各省市政府纷纷将经济发展重心从陆地向海洋转移，将港口作为发展海洋经济的重要内容，不断加强资源整合，加大投入力度，谋求区域和国际竞争中的有利地位，并陆续推出了加快港口发展的有力政策。

　　我国港口货物和集装箱吞吐量保持多年高速增长，成为带动世界港口发展的重要力量。世界制造业的梯度转移使得中国成为世界制造业中心，对外贸易高速增长，带动港口吞吐量高速增长，这一趋势在未来较长时间内仍将延续。

　　据航运交易公报报道，按中国沿海主枢纽港的分布地域和特点，交通运输部有意重点整合长江三角洲、珠江三角洲、华南地区及环渤海地区港口资源，形成各具特色的港口体系，其中五大沿海港口群是发展重心。为加速港口转变发展方式，中国仍需积极开展港口资源整合的探索。

　　而港口资源整合必须通过科学论证与规划，要明确整合目标与途径，特别是跨区域整合，牵涉到不同行政管辖以及利益分配。

　　因此，有专家建议，要加强政府对同一港口群内的港口进行统一规划和战略布局的功能。在地方政府层面上，则要构建类似纽约/新泽西港和阪神超级港的“航空母舰”，统筹规划、合理布局，防止恶性竞争和重复建设，提升整个港口群的国际竞争力。

来源：中商情报网

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