向世界一流集装箱码头迈进

　　《2012年全球港口发展报告》指出，受累于全球经济环境持续恶化，国际贸易量、海运量增速下调，全球主要集装箱港口呈现出一派萧条的景象。2011年，全球集装箱吞吐量同比增幅仅为3.96%；2012年，集装箱量增速没有明显回升，世界主要集装箱港口均复苏乏力，经营处于最艰难时期。

　　虽然整个经济、行业、港口形势不容乐观，但宁波大榭招商国际码头却确保了箱量和收入稳步增长，集装箱吞吐量突破192.05万标箱，同比增长9.86%。“码头的先天优势非常明显，不仅濒邻国际深水航道，周围还被岛屿环绕，从而减弱了台风、寒流、潮汐对码头的影响，使集装箱船舶靠离泊更便利。”宁波大榭招商国际码头有限公司（以下简称“大榭招商”）总经理方剑波说。

　　管理：打造精品部门

　　大榭招商成立于2003年，港区位于中国南北海岸线中端、长江三角洲南翼、长江黄金海道和中国海岸线“T”型的交叉口。公司是由香港招商局国际有限公司、宁波港股份有限公司、上海中信港口投资有限公司三方共同投资组建的，三大股东的强大实力，为企业运营提供了有力的支持。

　　“精细化管理是企业的管理方向。”大榭招商董事长耿虹海说。2012年，为了提升企业整体盈利能力，大榭招商通过树立“精品意识”、增强“成本意识”，把精细化管理由成本管控延伸到各部门、各岗位的工作环节和工作流程中。

　　操作部通过持续优化生产组织、生产精细化管理重心逐步向上游计划岗位延伸、完善生产组织协调机制、落实值班经理负责制等措施，三次打破船时效率纪录（最高纪录378.83mph），创造了一次月箱量19.8889万标箱的记录

　　技术设备部不仅强调科学管理设备设施，还注重强化设备基础管理，坚持“以设备保生产”的思路，2012年设备完好率为99.42%。

　　“我们一直致力于打造精品部门，信息技术部的信息化建设，安全生产部推行安全生产标准化建设等，内部管理就是两个字——精细。”耿虹海说。

　　积极采取措施降低成本，如利用好预算管理工具，抓住预算源头；以技术创新、工艺改革、流程优化为重点，降成本提效益；以资金风险控制为前提，加强资金管理。

　　“我们还制作了‘降本增效’专题内刊和宣传栏，要将‘千方百计提效益、精工细作降成本’的效益理念渗透到工作的方方面面。”方剑波说。

　　业务：拓展国际航线

　　2012年，国际集装箱航运市场处于低迷状态。面对困境，大榭招商在宁波港股份有限公司的大力支持下，努力开拓国际大航线，全年新增了4家客户。去年2月，公司成功引入航运巨头马士基和达飞合开的欧洲线AE20。该线箱量大、效益好，去年全年带来了14.7万标箱的箱量。去年8月，公司又首次与G6联盟合作，并引入G6联盟欧洲4线，该航线在4个多月的时间里，给码头带来的箱量达9万标箱。以上两条航线带来的箱量，占该公司去年总箱量的12.3%。

　　在新引入的国际大航线强力拉动下，大榭招商去年箱量增幅高于整个宁波港约两个百分点，在6个集装箱码头中，增幅排名第三。招商国际码头现有外贸航线23条。

　　此外，招商国际码头积极采取措施培育市场。一方面，主动开发进口废品箱的增长，组织人员积极走访宁波的货代和富阳地区收货人，向他们介绍港口优势，吸引富阳等地废纸箱的进口；另一方面，与宁波港业务部营销中心建立了浙西区域市场开拓的互动机制，在推进调头转向货的工作中合作更加紧密，成功开启台湾货、泰国调头转向货等，且大部分箱源均为该公司出运，出运量达2200标箱。

　　“在业务拓展方面，我们也力求精细化。”对于在目前经济形势下取得这样的成绩，耿虹海非常高兴。

　　服务：提升竞争能力

　　除了管理和业务的精细化，大榭招商还致力于对客户服务的精细化。

　　公司通过对宁波港各类服务指标细化分类，全力以赴提升服务质量。去年，公司干线待港时间、内支线待港时间、单机效率和干线单机效率4项指标名列宁波港第一。

　　与此同时，公司还积极主动与大榭检验检疫局沟通，优化作业流程，提高工作效率，服务客户。在大榭局的帮助下，码头集装箱卸船后可直接移至查验场地，检验检疫部门提前实施查验，正式报检当天即可拿到通关单，此举可缩短货物通关时间2至3天，单箱节约成本100元。此外，大榭局还实行空箱后置检疫模式，将验箱和空箱检疫结合起来，最大限度地减少空箱移箱和起落次数，有效降低运营成本，提高查验效率，提高口岸竞争力。

　　今年，大榭招商10周岁了。“流程的优化、效率的提高，在开发客户的过程中发挥了重要作用，前景很好，我们要继续与检验检疫部门配合。”耿虹海感慨地说。

来源：中国质量新闻网

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