哈大高铁提价促沿线长途客运“回暖”

　　夏季提速至300公里每小时后，哈大高铁的票价涨幅约50%。记者近日在辽宁省快客站采访时发现，此前受高铁冲击锐减的长途客运客流量逐步回升，票价也有小幅回调。

　　25日，辽宁省快客站内，“沈阳—大连”线路售票窗口前有乘客排队购票。即将要出站的一辆客车有近9成的上座率。

　　沈阳人刘旭购买了当天下午发往大连的客车票。刘旭之前曾多次乘高铁往返于沈阳和大连。他告诉记者，是经济原因让他重新选择客车：“高铁票价从119元提到175元，票价是长客的两倍，时间允许的情况下倾向于选择后者”。

　　记者从辽宁省快客站了解到，哈大高铁实施夏季运行图后，站内的客流量逐步回升。“提速当天，虎跃快客就增加2个班次‘沈阳—大连’客车，所有班次基本都是满座运营。发往长春等线路的班次客流量也在回升”，一位工作人员说。

　　2012年12月1日，哈大高铁开通，二等票价与相同线路长客差距不大，但运营时间大幅缩短，对东北地区长途客运冲击颇大。

　　开通当天，中国东北最大的道路客运企业虎跃快客即下调票价，将招牌线路“沈阳—大连”线路票价从129元降至86元，同时由每天24班减至11班。即便如此，平均上座率却只有不到60%。

　　虎跃相关人士解释说，按照高铁开通后86元的票价，即便满载，运营一趟沈阳到大连的长客也是亏损的。

　　近日，虎跃等客运企业相继提高了票价，涨幅在15元左右，但较高铁开通前的票价仍偏低近20元。某客运公司刘姓经理表示，这样的票价也只能保证微弱的盈利，再不涨就赔不起了。虎跃快客相关人士也表示，再低价运行就挺不住了。

　　有业内人士指出，高铁的提价让长途客运重新“抢回”一部分客流。乘客会根据自身经济承受能力选择高铁、长客或普通列车等不同价位的出行方式。

来源：中国新闻网 孙林

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