我国西部首条进疆高速铁路全线铺轨

　　由中铁四局承建的国家西部大开发重点工程兰州新疆铁路第二双线甘青段开始铺设500米长轨。这标志着兰新铁路建设进入最后冲刺阶段，兰新铁路预计于2014年年底全线贯通，并正式投入使用。

　　当日，在甘肃张掖市高台县境内的施工现场，三四十名铁路施工者“簇拥”在铺轨车前后，一条500米长轨在短短十几分钟内便准确着陆在无砟轨道上。接下来，工人们开始对轨道进行检测和固定工作。

　　“与传统的铁路采用的有砟铁轨建设不同，无砟轨道对施工技术要求极高，加之中国西部自然环境恶劣，加大了施工难度和进度。”一位来自安徽的施工者告诉中新社记者，虽然施工困难，但其建成通车后的安全性与舒适度值得期待。

　　兰新铁路第二双线是中国《中长期铁路网规划》的重点项目，是国家实施西部大开发战略的标志性工程，也是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分。建设这条铁路，将在甘肃、青海、新疆三省区之间开辟一条新的大能力快速铁路运输通道。

　　“甘肃和青海段的铺轨工作预计今年底完成，新疆段铺轨工作也正在同步进行中。”兰新铁路甘青公司副总经理许志杰18日接受中新社记者采访时表示，兰新客运专线的建成，将对未来中国西部交通运输发生根本性改变。

　　许志杰介绍，这条铁路在明年底建成通车后，时速将达到250公里，兰州至乌鲁木齐的时间将由目前20多个小时缩短至8小时左右。“目前中国高速铁路技术已经很成熟，我们敢保证未来这是一条安全的、舒适的高铁。”

　　兰新高速铁路自2010年施工伊始，由于施工采用最新标准的无砟轨道和无缝钢轨，加之沿线极旱荒漠、强风沙、悬殊温差、高海拔高寒等一系列由自然因素，这些科技难题成为“拦路虎”。

　　“即使在世界范围内，这条高速铁路建设遇到的困难也是首屈一指的，没有先例可以借鉴，完全靠自己摸索。”许志杰表示，他们在施工中尝试采用了诸多科技方法，并有针对性的进行了一些重要的科研课题，目前面临的施工技术难题已相继被攻克。

来源:中国新闻网

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