“最后一公里”成本高 进京蔬菜物流面对难题

　　商务部流通业发展司副巡视员王选庆表示,要继续开展城市物流配送示范工作,通过加快发展共同配送,倡导连锁经营等方式,着力解决城市物流“最后一公里”难题。

　　在商务部当天举行的商贸物流专题发布会上,王选庆说,城市人口、商业集中,物流配送面临着通行难、停靠难、装卸难和收费多、罚款多等问题。“最后一公里”一直是制约物流成本的重要因素。同时,城市物流配送中,中小型公司众多,人员庞杂,存在恶性竞争等问题。

　　记者从会上得知,北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的“最后一公里”物流成本,约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍。

　　2012年6月,商务部下发了《关于推进现代物流技术应用和共同配送的指导意见》,首批选择了9个城市开展现代物流技术应用和共同配送试点;2013年,商务部、财政部将城市共同配送工作纳入现代服务业产业试点范围,确定了15个试点城市。

　　据北京市商务委员会副主任申金升介绍,北京市物流企业积极探索发展新的服务业态,多家企业共同配送。目前北京市连锁商业产品统一配送率达到80%以上。

　　王选庆说,物流企业努力探索新的发展模式,积极发展共同配送,可以有效降低货车的空驶率,减少货车进城的数量,降低物流成本。此外,王选庆还提出要建立和完善信息平台,解决车与货、库与货的信息不对称问题,通过撮合交易让供需双方尽快对接。

来源：北京晨报

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读