新型城镇化建设 铁路运输再起航

　　铁路“十二五”规划到2015年,全国铁路营业里程12万公里,比2010年新增2.9万公里。未来三年铁路将新增2.2万公里。我们认为未来三年铁路新增里程仍处于快速增长期,投资规模或存在超出原来规划的可能性。由此可见，在未来三年内， 未来三年我国铁路建设仍有广阔空间。

　　高铁新线投运及既有路网加密,2014年后城际快速铁路建设兴起,动车组需求持续增加。“十二五”期间,我国高速铁路建设主要以“四纵四横”干线为主,高速铁路网规划达到4.5万公里。2014年之后高铁建设将以城际快铁和其他高铁线路为主。据各区域城市群城际快速铁路建设规划,到2020年我国城际铁路网总里程达2.3万公里,投资规模及对动车车辆的需求可以维持稳定增长。

　　根据前瞻产业研究院的发布的《2013-2017年中国铁路运输设备制造行业产销需求与投资预测分析报告》分析显示：随着新型城镇化进程加快,2013-2015年城市轨道交通年均复合增速24.9%;而2016-2020年年均增速13.07%。按照建设进度,城轨车辆2014年后迎来集中交付,年均交付量超过3,000-4,000辆,我们认为,地铁车辆需求持续高景气。

　　“十二五”期间,我国铁路建设主要以“四纵四横”高铁干线为主,初步形成高速铁路骨架网。未来5-10年新城镇化造就不同级别城市群,城际间快铁构成支线网。同时城市轨道交通迎来十年黄金发展期,而多个地方积极规划现代有轨电车建设项目。

　　前瞻网铁路运输设备产业调研分析：新型城镇化进程加快,城市轨道交通迎来十年黄金发展期，铁路运输再起航。

来源：前瞻网

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读