城市轻物流及用车市场分析

　　城市轻物流用车市场巨大

　　目前，中国城市人口已经突破7亿，超过了农村常住人口，其中常住人口1000万以上的大型城市常住人口超过了3个亿（含流动人口），大型城市中心区是城市功能的重要承载区，是党政机关、企业、办公场所高度集中的区域，人口高密度分布，商业、服务业聚集，交通拥堵严重。做好城市中心区的货物配送，对保障城市正常、高效、安全、有序运行，缓解交通拥堵，满足市民正常生活需要，具有十分重要的意义。也正是因为城市物流攸关民生，政府加大了引导力度，如城市共同配送、托盘共用系统等。

　　城市物流体系又可以分为商朝配送、电商快递等业态，当前以电子商务快递、社区便利店配送为代表的城市轻物流越来越受关注。



　　此外，随着人们生活质量的提高，我国的冷链配送业进入了一个高速发展期，高端车型需求越来越大。近几年高端轻卡的持续增长就是一个例证。随着市场的成熟，6万以下的面包车市场空间会有所缩小。高端轻卡以及一体化封闭式货车市场容量会越来越大。

　　城市轻物流用车需求

　　小批量、多频次是城市轻物流配送的显著特点。相应的对配送车辆需求也不同于其他城市物流业务。

　　具体而言，城市轻物流所运送的货物重量较轻，体积较小，总重量在0.75吨-1.5吨之间，总体积一般不会超过8立方米，同时，单位货件的包装规格具备一定标准化；其次，运输距离较短，目的地一般是固定的多个地点，并且，由于城市交通拥堵，交通网络密布，突发事件多，物流环境复杂，因此，城市轻物流的输送方式比较灵活、机动、变化多；第三，城市轻物流对车辆、从业人员有较高的专业化要求，车辆除了要不受城市的交通法规的限制，拥有良好的密封性，环保性和美观度，同时也要具备多功能性，满足不同货件的装卸和配送要求。

　　业界总结城市轻物流车特点为3S，即Small轻便小巧、Smart机动灵活、Special专业化程度高,除去这几个特点，环保、舒适也是该类车型必备的特点，在城市中穿梭并且频繁停靠发动，低排放、省油是用户购车时重要考虑因素。

　　我国城市物流用车市场现状

　　城市物流用车属于专用车范畴，并且关乎民生。然而就目前国内市场来看，无论是厂商产品技术还是政策环境，都阻碍了这一专用车行业的发展。

　　一方面，我国城市物流专用汽车在产量上已逐渐形成一定的规模，但大多数的专用车产品均为劳动密集型及中低技术水平产品，因此，在动力性、耐久性及驾驶和作业操作的融合性、智能化等方面与发达国家相比还存在一定差距。

　　从目前国内城市物流专用车的生产现状来说，大部分的城市物流专用车大都是由货车底盘改装而来的，这类车在技术含量、产品质量、产品性能等方面存在诸多问题，同时车辆的安全性能也因此而大打折扣。例如，由于城市交通流量大，路线复杂，城市物流专用车在运行中必将面临着频繁的启动、刹车，这就为车辆的安全行驶带来了很大的隐患。

　　其次，由于目前很多汽车厂商在城市物流专用车研发方面的投入不足，造成目前在城市中运行的专用车大都存在着不够环保、功能简单、品种单一、噪音大、外形简陋等诸多弊端。城市物流专用车的品牌化、专业化正成为人们的期待。

　

　　另一方面就是城市物流车管理政策、法规的不科学。进城难一直困扰着城市物流发展。

　　据了解，东京、巴黎等国际大都市对于一体式厢式货车进城是没有限制的，在东京，城市物流车可以享受专用车道的待遇，此外，欧洲国家的城市配送车辆完全可以在市中心停靠。

　　发达国家的一体式厢式货车在城市配送车辆中的比例也高达90%。和乘用车一样，它们可以在城市中实现无障碍通行。而这些城市的经验也说明，一体式厢式货车是解决城市货运难题的较理想方案，因此，我们也希望国内能在政策法规上为这类车型‘松绑’，让它们能够代替目前越演越烈的客车载货成为市内配送的主力。



　　城市轻物流尖兵——“Cargo Van”

　　当前，在城市物流专用车的品种方面，除了如厢式货车等这些目前市场需求较大的车种外，专门为城市轻物流设计的一体式厢式货车产品市场规模远未成形。前文我们提到过，国外发达国家的城市轻物流用车中，一体式厢货占主体地位。在国外称作“Cargo Van”。

　　下面我们来从产品性能方法阐述下“Cargo Van”。



　　1.市场定位

　　在欧美，“Cargo Van”主要用于快递和宅配，也就是“Delivery”。

　　专业性，车辆根据不同的配送对象，按照提高装卸效率、运行稳定及多点配送卸货需要，进行专业化设计。

　　专门性，专车专用，这类车型往往不具备通用性功能，只能装载某类或指定货品，车内构造以及加装的设施不同于普通物流车辆。



　　2.与“轻客”划清界限

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