变废为宝 地沟油能否走上“重生”之路

从2008年闹的沸沸扬扬的“三聚氰胺”事件开始，近几年来的食品安全事件不断发生，几乎每月都会有一两件引发大众关注的话题。最近，又爆出地沟油流入正规食用油企业，明目张胆进入市场的消息！在一次次呼唤企业提升自律诚信不成，呼吁监管机制改革作为无果的情况下，食品安全要怎么保证？变废为宝，或许是一种新的食品安全监管思路。

地沟油变“燃料”不再回餐桌

近日，一则地沟油“变身”航空燃料的消息引起广泛关注。根据荷兰航空的说法，使用地沟油作为飞机燃料排碳少效率高还能多跑路。根据介绍，地沟油是属于废弃油品，不用重新生产作物，就免去了生产过程中的碳排放。相比相对传统的化石燃料减排60%-80%，而且经过加氢处理，废弃的“地沟油”可以100%地替代石化燃料。相比普通的飞行燃油，这种“地沟油”转化而来的新型燃料的效益还要多出1%到2%，也就是说，使用这种燃料的飞机，还可以多飞1%-2%。

地沟油“重生”没那么简单

如此“变废为宝”，不仅可以让地沟油这个食品安全“幽灵”不再出现在餐桌上，更对绿色环保、节约能源做了贡献，一举两得。然而“地沟油”的重生可不容易。据媒体报道，如此“变废为宝”并非人们想的那么简单，国外需要的航空燃料用地沟油有与我们理解的并不是同一个概念，即便经过处理可以使用也存在一定难度。

首先是回收困难，每天全国各地餐饮行业不知道生产出多少地沟油，而真正进入正规回收系统进行处理的却是少之又少。根据华南农业食品科技学院教授王承明的分析，我国一年食用油使用量约为2250万吨，减去国内食用油产量和进口量，其中有400万-500万吨的差额，这很可能都是地沟油填补的。地沟油的回收——制造——贩卖已经形成了一条完整庞大的产业链，有专家估计，每年流回中国人餐桌的地沟油有200-300万吨。面对高利润，地沟油当然成了一些不法之徒的“必争之地”，能够进入正轨回收系统的只是很少一部分。

其次，加工设备价格昂贵，利用率低。使用地沟油炼制食用油的工艺流程仅是简单的物理分离，一口锅，一个灶，撇出浮上来的油，加入火碱等化学物去臭、脱色，再经过一夜的过滤、沉淀，黄亮透明的油便出厂了。而生产生物柴油则复杂得多。无论设备还是工艺，要求都相当高，仅一套设备就需几百万元。而回收量的不足也让设备的利用率很低，让企业难以从中盈利。

第三，政策乏力。今年2月，酝酿了三年的《生物柴油调合燃料（B5）国家标准》正式实施。根据标准，2%～5%的生物柴油可与95%～98%的石油柴油进行调和，应用于不同型号的汽车发动机。这被业界视作国内生物柴油取得真正进入成品油销售网络的正式身份。然而，标准实施至今，生物柴油的处境并没有质的变化。另外，对回收处理企业也缺乏相应的支持，让“地沟油”治理形成一套严格有序的机制还需要强有力的政策后盾。

正规粮油企业“合法”经营地沟油 明目张胆

“‘地沟油’犯罪又现新情况。”公安部治安局副局长闫正斌日前表示，由重庆市公安局侦办的“地沟油”专案暴露出，在利益驱动下，多家正规食用油生产经销企业开始染指“地沟油”黑色产业，犯罪的隐蔽性更强、危害更大。

粮油企业涉案“地沟油”并非重庆一地特例。据《人民公安报》文章报道，山东济南市告破的一起“地沟油”案件中，同样牵出60多家“牌照齐全、出身正规”的粮油生产企业。

事实上，除重庆、山东之外，江苏、辽宁等地也相继曝出所侦破“地沟油”案件牵涉到众多正规粮油企业，涉案人员数目及生产的“地沟油”吨数均令人触目惊心。

地沟油一次次横行于世，让我们在抱怨监管打击不力的同时，寄希望于一种新的食品安全监管思路——变废为宝，而现实的困难让这条路举步维艰，我们只能期待有一天地沟油不再像过街老鼠，可以再利用于走出一条“重生”之路。

来源：慧聪食品工业网 作者：张薇

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