“现在应该暂停乙醇汽油的推广，加大甲醇汽油的推广力度，不能再拿玉米炼油了。”23日，在青岛举办的“第四届山东地炼市场与发展峰会暨第三届中外油商高峰论坛”期间，中国商业联合会石油流通委员会（下称“石油委”）会长赵友山接受经济导报记者采访时表示。
乙醇汽油逐渐“走偏”
2004年，国家发改委等有关部委出台政策，在黑龙江等省区推广使用玉米加工车用乙醇汽油的试点，每生产一吨车用乙醇，国家给予1880元的补贴，并且减免一切税收。
“这项政策的初衷是好的，既可以发展石油替代能源，又可以消化国家库存的陈化粮。但这一政策出台之后，所有的酒精厂都以消化陈化粮为名抢购玉米，导致新上市的玉米被抢购一空，造成了饲料严重短缺，极大地影响了养殖业的发展。”赵友山在提交给温家宝总理的报告———《为了保障国家粮食安全，确保养殖业饲料稳定供应，建议立即停止用玉米加工车用乙醇汽油的报告》中这样写道。
赵友山进一步分析说，“汽车与百姓争玉米”，导致国内去年首次出现玉米净进口状况，并推动了玉米价格的上涨，而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。根据石油委的调研，我国目前仍有1000万吨乙醇汽油制造产能，按3.3吨玉米制一吨乙醇汽油的行业生产水平计算，每年需要3300万吨玉米原料。”
目前，一吨国产玉米的价格为2200元左右，进口玉米的价格为每吨2600元左右。“从成本上计算，乙醇汽油并不便宜。生产一吨乙醇需要3.3吨左右玉米外加1.5吨煤，一吨车用乙醇的成本高达8000元以上。”
据导报记者了解，目前黑龙江省已经准备叫停乙醇汽油的使用。
不过在乙醇生产厂家看来，不存在与人争口粮的问题。广东湛江新天马生物工程有限公司、新疆呼图壁县新天马玉米生物有限公司董事长王耀东对此表示，2006年岁末，国家发改委和财政部联合下发通知，明确要求坚持“因地制宜、非粮为主”等原则发展生物乙醇燃料。“现在基本上都是用木薯来制乙醇。”
中国石油规划总院副总工程师张福琴告诉导报记者：“我国燃料乙醇的发展方向是非粮乙醇，这也是国家鼓励的。”
按照张福琴的说法，燃料乙醇的生产原料很多，包括水稻、小麦、玉米等粮食作物，甜菜、甘薯、葛根等非粮作物，还有农作物秸秆、废弃皮壳等。“采用非粮作物生产乙醇，对我国的粮食安全和燃料乙醇的可持续性发展非常有益。”张福琴说。
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