3月14日，中国重汽在山东济南总部举行了一场有我“中国重汽质量更好中国重汽品牌更响”故事会，发出重汽质量管理和品牌建设最强音。
（图片来源；互联网） ■ 三个故事解开“百万公里无大修”背后的原因
从2016年7月首辆曼技术重卡上线后，经过26个月中国重汽产品便创下百万公里无大修的纪录，迄今为止共有20多辆曼技术产品突破百万公里。这不仅让人好奇，是什么造就了中国重汽“百万公里无大修”？这背后有哪些不为人知的故事？
或许，我们可以从中国重汽二级单位的几个故事中得到答案。据了解，中国重汽拥有桥箱、齿轮、专用车等多家二级单位，他们都对质量和品牌非常重视，从上而下贯彻质量方针，立志为重汽打造精品车。
中国重汽集团济南车箱有限公司马迎新是一位质量牛人，一次在生产过程中，他发现“C50”工序加工的齿轮精度齿向超差0.005毫米，就敏锐地观察到最新引进的德国生产设备出现问题。在既要保证发货和交货，又要保证质量的前提下，马迎新毅然决定检修设备。经过数次拆解与调整，终于修好设备，使产品在合格范围上限。但对较真儿的马迎新还不够，在经过不懈努力后，再次将齿轮误差减小到比头发丝还要小10倍的精度。
中国重汽集团大同齿轮有限公司有一个国家级技能大师工作室——刘奇大师工作室。据了解，在质量管理过程中，刘琦能够做到听变速器异响的声音，使用一根大约2.5厘米粗细、24厘米左右长的铁棒，就能准确听出“病灶”所在。正是拥有众多超强技能并对质量工作一丝不苟的人才，才铸就了大同齿轮在行业中的地位。
在中国重汽集团青岛重工有限公司，一次出口海外的水罐车即将交付时，建筑车部总经理赵福山发现部分车辆输水管外部存在锈蚀点、磕碰变形的现象。他毫不犹豫地阻止交付的车辆出厂，并要求迅速整改，直到产品没有任何问题后才交付给客户。
■ “质量月”掀起质量管理风暴
从2017年开始，中国重汽就组织开展了以“提升经典工程、打造精品车型”为主题的“质量月”活动，并将该项活动贯穿全年，引起集团上下高度重视。
在“质量月”活动中，中国重汽围绕11款精品车型和13个精品总成部件的质量目标，制定专项审核和质量提升计划，中国重汽对产品研发提出了更高要求。围绕新产品设计开发质量的提高，技术部门按照TS16949标准的要求，对新产品开发和释放管理流程进行梳理。
在设计方案的评审方面，中国重汽组织规划、市场、质量、制造等方面的专家参与评审，从源头上确保技术方案满足产品设计要求。坚持不成熟、未验证的产品绝不推向市场，按照谁释放、谁负责的原则，努力实现新车型投产即为精品车型。
■ 彰显大国重汽质量自信
长期以来，“不停车”服务被认为是行业超越服务极限的奢望，这让企业可望而不可及。产品质量正是“不停车”服务的前提，基于雄厚的技术、生产、销售、质量管理基础，中国重汽敢为人先，提出“不停车”服务承诺。
据了解，中国重汽曼技术产品持续热销，得到用户的高度认可，中国重汽11升、13升柴油机曼技术产品B10寿命达到150万公里，曼技术产品涌现出大量“百万公里无大修”用户。根据重汽智能通跟踪统计，每天日运营里程超1000公里以上的车比比皆是，彰显了大国重汽的质量自信。
质量是品牌之魂。中国重汽在“质量月”活动的开展中，全员上下形成一个共识：只有具备了质量自信，中国重汽这个民族重卡品牌才能当之无愧。在打造民族重卡的过程中，中国重汽正在努力从靠价格竞争向靠质量竞争转变。而这种转变，也正在推动着中国重汽进入国际重卡行业前列。（记者 李争光）
转自：中国汽车报
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