11月15日8点半，笔者看到，从淇沪陆岛交通码头开出的“黄瓜号”渡船，在经过约15分钟的海上航行后，抵达黄瓜岛。此时，岸上等待的村民开始有条不紊地搬运船上的果蔬等物资。
民生工程惠百姓
黄瓜岛是莆田市秀屿区埭头镇的一个海岛自然村，全岛面积仅0.67平方公里，6800多人。秀屿区交通运输局总工程师何万顺介绍，早在2016年9月，新扩建的黄瓜陆岛交通码头投用，但与之隔海相望的淇沪陆岛交通码头还是2007年建设的，前沿水位较浅，存在靠泊困难等安全隐患。10月20日，淇沪村500吨级陆岛交通码头顺利通过交工验收，并正式投入使用。“新码头水深，退潮时能正常停船，而且能停靠载客几百人的大型渡船。”黄瓜村村委会主任吴新发感叹：“出岛再也不用排长龙了，又快又安全。”
这是莆田市大力实施海岛交通民生项目的一个注脚。近5年来，莆田市建成陆岛交通码头20余座，新增更新客渡船5艘，实现80%岛屿全天候正常停靠。“十三五”期间，莆田市还将建设8个陆岛交通码头，实现所有岛屿全天候正常停靠。
莆田市将小岛客渡船全部收归石南轮渡公司，实行公司化管理。通过统一管理、统一营运、统一调度，一改以往由所在乡镇分别负责导致的管理不规范等问题。通过实时增加航班，大力缓解客流高峰期运力不足的问题。
绿色公交舒适环保
湄洲岛是国家级旅游度假区，被誉为“东方麦加”朝圣之地，拥有妈祖祖庙、湄屿潮音、黄金沙滩、鹅尾神石园等30多处风景点。近年来随着旅游事业的发展，来岛人数日益增加。2016年，全岛共接待游客265.7万人次，交通压力一度导致岛内私人所有的电瓶旅游车泛滥发展。
为改善游客和岛民的出行体验，莆田市一方面努力提升湄洲岛的公交覆盖率，另一方面大力发展绿色交通。2015年，湄洲岛迎来首批26辆纯电动公交车，进入零排放纯电动新时代。
日前，在莆田市公交东站，湄洲岛下山村村民杨美林正要乘坐高速公交K06回家。他告诉笔者，从外地回来后，他发现家乡的公交发展真是越来越好了，从市区到湄洲岛，这条专线的公交车宽敞整洁、乘坐舒适，而且七八分钟就有一班，十分方便。
“这个公交车真的很不错，乘坐起来很安静，岛上风大，但丝毫不影响我观赏窗外的美景。”今年国庆长假期间，游客对岛上9月新更换的第二代纯电动公交车赞不绝口。目前，湄洲岛共有33辆纯电动公交车，6条公交线路正在运营。
补短板迎来发展新机遇
南日岛面积约49平方公里、人口5.7万人。受自然条件所限，岛上城镇化水平较低，开通的农村客运线路目前很难让群众满意。全岛17个行政村，仅开通11条线路，客运车辆15辆，无法覆盖全部行政村，而且没有公交客运站及停靠站。此外，因路线采用承包经营模式，票价也较高，所以海岛群众大部分自购自行车、摩托车、三轮车等交通工具，与陆地上便捷的城乡公交还有较大的差距。
此外，南日岛还存在着轮渡客货混装、岛上候船室老旧等亟待“补短板”之处。现有的南日岛候船室建于1994年，面积仅200平方米，室内除了几排桌椅再无其他配套设施，与南日岛蒸蒸日上的海岛旅游产业和海洋经济发展极不相称。
瞄准“短板”，精准发力。今年5月8日，福建省交通运输厅厅长黄祥谈带队前往秀屿区南日岛调研海岛精准扶贫工作。
7月6日，福建省运管局、莆田市交通运输局、秀屿区人民政府签订共同推进“海岛交通运输精准扶贫”合作协议，南日岛成为福建首批海岛交通运输精准扶贫试点之一。协议中计划投资2.27亿元，实施公路建设、轮渡配套、道路运输等10个交通扶贫项目。其中，新建滚装码头、新增渡船、扩建候船大厅等项目实施后，将彻底改变目前客货混装的状态，并且将候船大厅的接待能力提升7倍以上。
按照计划，南日岛还将建设乡镇综合运输服务站1个，停靠站80个，新购置18座电动公交车20辆，大大改善海岛出行条件，让海岛群众享受和陆地、城区一样便捷的公共交通服务。
莆田市交通运输局杨兴斌局长表示，海岛干线公路建设同样值得期待。现有的11.8公里贯岛公路将得到全面提升，并在南日北环岛新建一条长3.5公里、宽15米双向四车道的二级公路，打破岛上目前仅有一条三级公路的现状，岛上各景点间的交通阻碍被打通。届时，内外路网互联互通，海岛旅游事业及特色产业将被连片带动。（通讯员 廖丽华 吴春铧）
转自：中国水运报
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