“旅游+”让公路成为一道风景线

　　我国将提升公路交通的旅游功能。18日，交通运输部联合国家旅游局等6家单位发布关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见，目标到2020年，基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。
 

　　将“公路”与“旅游”两个关键词联结，很容易让人联想起被美国国家地理杂志评为一生中不可错过的50个景点之一、令无数自驾游爱好者和驴友们心驰神往的无敌海景公路——美国1号公路。有人说：开车走1号公路，是一种享受，是一种生活态度，是一种人、海和阳光的融合。其实，国内也有这种“车在路上走、人在景中游”的旅游公路，譬如起于贵州仁怀市茅台镇、止于赤水市城区的“赤水河谷旅游公路”，一路上游客可以欣赏到沿线红色文化圣地、世界自然文化遗产、国酒文化旅游区、民族文化传承区等，项目集自然风光、人文历史、景观景点于一体，只是知名度稍逊。

　　让公路成为一道风景线，让驾车出游的游客明白一个道理——有时候，目的地并不是那么重要，沿途风景亦足以令你流连忘返。据统计公报显示，截至2016年末，我国公路总里程达到469.63万公里。这么长的通车里程、如此发达的公路网，称得上“风景线”的公路有多少？驾车跑过那么多公路，哪一条公路的美景曾让你怦然心动？可以说，大多数公路在设计之初就没有把旅游效用考虑进来，想得更多的是顺畅与快捷。
 

　　据公安部交管局透露，截至今年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆，汽车驾驶人3.28亿人。随着越来越多的人拥有私家车，自驾游时代已经到来，公路成为个性出行和旅游消费升级的重要基础保障。公路建设如能跳出仅满足出行功能的旧思维，融入“旅游+”的新理念——巧妙地将沿线的自然风光、人文景观及旅游资源结合起来，使公路沿途风景美不胜收，必将带来交通与旅游的双丰收。如果不赶时间，哪怕舍近求远，人们也愿意选择风景更美的公路。
 

　　我经常驾车跑深汕高速，该高速路有几处滨海，碧波万顷，一望无垠，有时就冒出这样一个念头：要是高速路边有个停车场，让我们短暂停车驻足，走走沙滩、吹吹海风，该有多好。拓宽、丰富、完善公路旅游功能，可以考虑在路侧空间富裕路段设置类型丰富的公路旅游服务设施。譬如打造慢行系统，完美地将漫步、骑行、驾车三种出行方式结合在一起，满足自驾游旅客的多元需求。要是长时间驾车之后，能够停下车来，走一走或骑一段，放松之余还能赏景，也是一个不错的选择。譬如在风景优美的路边设置临时停车平台，方便游客下车赏景、拍照，应该会受欢迎。
 

　　随着房车市场不断发育、房车保有量不断提升，公众自驾房车出游正成为一种时尚。去年7月，国家旅游局还召开过全国自驾车房车营地建设推进会。完善公路旅游功能，也要关注这一动向，在路侧空间设置房车车位与各种生活服务设施，让房车出游更加便捷。同时，随着新能源汽车技术进步，驾驶新能源汽车的游客也越来越多，公路需不断增加新能源汽车充电桩等设施。
 

　　“旅游+”公路建设，增量上，在公路规划、设计之初，就要将旅游功能纳入建设视野。以景引路、为景串线，尽可能将沿线自然风光景点最美的一面自然地展现给旅游者，并做到公路与景色互相融合，相得益彰；存量上，加大改造、建设力度，增加服务设施、提高服务水平。尤其是，推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级，跟上形势发展需要。（练洪洋）

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