在刚刚结束的全球科技盛会CES2018上，无人驾驶无疑是一大亮点，国内外的厂商都纷纷展示在此领域的新理念、新技术和新产品。事实上，随着信息通信技术加速与各行各业融合，以云计算、大数据、人工智能为代表的新一代ICT技术正在给传统的汽车产业带来变革，软件定义汽车的时代正在来临。汽车已经不仅仅是一个代步工具，而变得越来越智能化、网络化。虽然今天无人驾驶、车联网等技术和应用都还在发展，但是一个前所未有的机遇已经开启。
（图片来源：互联网） 近年来，我国新能源汽车尤其是纯电动汽车的产销量保持高速增长。据中国汽车工业协会数据统计，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%。但是，与之配套的充电桩等基础设施行业发展得并不顺利。一方面，充电桩建设数量远远不够；另一方面，充电桩运营企业大多处于亏损状况。如何才能破解这一困局，最终推动我国汽车产业发展？以“互联网+”运营模式替代传统运营模式或许是捷径。
充电桩产业身陷困局
虽然我国新能源汽车蓬勃发展，但是充电桩产业却明显没有“跟上步伐”。统计数据显示，截至2016年年底，我国新能源汽车市场保有量超过100万辆，但充电桩建设数量仅有约15万个。1比7的车桩比例距《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》要求的2020年车桩比接近1比1的合理水平相差甚远，究其原因，一方面由于充电基础设施的前期投资较大，市场化的力量不足；另一方面传统的充电桩运营模式比较单一，无法实现盈利。
2014年国家电网全面放开电动汽车充换电设施市场后，很多企业进入这一新兴市场。目前，我国的充电桩运营企业已超过100家，但是，其中70%以上的企业处于亏损状态。相关研究显示，目前建设一个交流充电桩的成本至少在万元以上，直流快充桩的成本则在6万元以上，这还只是前期的一次性投入，运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护。根据2014年7月国务院办公厅公布的关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，明确完善用电价格政策，提出充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充电服务费，2020年以前，对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。以广东深圳为例，2015年，政府规定的最高服务费为0.45元/度电，如果按一辆普通电动汽车充满30度电耗时8小时计算，一个充电桩一天24小时不间断充电的服务费也仅为40.5元，这一费用根本无法维持充电桩的日常运营，考虑到充电桩实际上存在很长的闲置时间，不可能连续工作，理论上收入比上述费用还要低很多，因此，这种模式短期内无法实现盈利。
“互联网+”模式值得探索
想要尽快改变充电桩行业的亏损现状，传统的运营模式显然不适用，如果能运用“互联网+”思维，创新运营模式，改善用户体验，降低运营成本，开发新的商业模式，引入风险投资，充分带动充电桩相关产业的发展，就能改变目前的情况。
第一，通过“互联网+”的模式可以创新运营方式，极大地改善用户体验。现实中电动汽车用户经常会遇到以下几种情况：1.无法及时找到附近可用的充电桩；2.找到的充电桩是坏的，已经有别的车在使用，或者车位被燃油车占据；3.找到的充电桩与自己的车不匹配。
与传统燃油汽车所需的加油站相比，电动汽车所需的充电桩使用条件复杂，充电时间长，如果出现以上几种需求无法满足的情况，用户的使用体验会大打折扣，久而久之，用户就会对电动汽车失去耐心，从而制约电动汽车的发展。如果有一款手机App，可以将用户的车辆信息和城市的充电桩网络相匹配，利用大数据和人工智能技术，预测用户的充电需求，及时提醒用户在合理的时间和地点进行充电，大大减少等待时间，提高充电效率，就会明显改善用户体验。这种利用互联网思维和技术进行需求精确匹配的案例已有很多，例如出行软件滴滴打车将用户的出行需求与出租车进行匹配，物流软件云鸟网络将用户的运输需求与货运车进行匹配。
第二，“互联网+”的模式可以有效降低企业的运营成本。京东商城在自建物流的前期投入了巨额资金，虽然造成了一定的亏损，但却极大地提高了用户体验。用户体验的提升带来了市场规模的快速增长，增长的市场规模又摊薄了投入的成本，从而形成了整个企业生态的良性循环。京东的这种自建物流模式其实就是“互联网+传统物流”的方式：通过互联网技术，将用户的购买行为进行大数据分析，预测用户需求，合理进行采购，减少商品的无效搬运次数，提高了物流运输效率。而“互联网+充电桩”的模式，既可以合理匹配用户需求，提升用户的使用体验，促进电动汽车和充电桩的行业增长；又可以获取用户的使用数据，分析用户潜在需求，为相关单位在充电桩建设布局、优化产品和服务等方面提供参考；也可以监控充电桩状态，发现闲置桩、故障桩，降低人工运营和维护成本。“互联网+充电桩”的模式在前期会增加资金投入，但随着规模的增大、运营效率的提升，又会迅速降低运营成本，促进充电桩运营企业的良性发展。
第三，“互联网+”的模式可以改变传统的盈利方式，创造新的商业模式，带动相关产业共同发展。流量变现已经成为互联网行业的主要盈利模式，用户免费使用产品，产品积累了大量用户后，通过卖广告的方式获利。围绕电动汽车充电这一行为，只要能够积累大量用户，在手机App端和充电桩桩体上做广告就可以获利不菲。如果能够开发手机App端的充电支付、车友论坛、积分商城等功能，就可以衍生出互联网金融、社交、电商等相关产业，未来还可以带动电动汽车的销售、维修保养、保险、物流等。
其实，“互联网+充电桩”的模式带来的益处远不止以上三点，这种模式所创造的价值会吸引大量的风险投资，进一步促进充电桩和相关产业的发展。以时下最流行的共享单车为例，共享单车投入巨大，故障率和损坏率高，运营难度大，为什么还会有如此多的厂家和资本投入其中呢？因为共享单车解决了用户的出行需求，带来了海量的用户，海量的用户带来了海量的沉淀资金（押金）和广告收入，随着新技术的应用、自行车质量的提高、老百姓素质的提升，共享单车的故障率和损坏率会逐渐降低，运营难度和成本也会逐渐降低，收入会不断增长。它带动的不仅仅是自行车制造业，还有广告业、金融业和物流业的发展。而“互联网+充电桩”的模式未来可以想象的包括充电桩的共享，电动车的共享、租赁和制造，广告和环保等。可以说，“互联网+充电桩”的模式不仅会改变充电桩及其相关产业，也会促进整个社会效率的提升。（中国信息通信研究院泰尔认证中心 薛刚）
转自：人民邮电报
版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
总编辣报：贾跃亭真会回国还债吗?
