国内最大双模盾构机下线 成都铁路环线有望2022年贯通

　　12月18日上午，国内最大土压-泥水双模盾构机“紫瑞号”在成都市青白江区正式下线，该设备将应用于成都至蒲江铁路站前工程项目紫瑞隧道建设。据该隧道建设项目副经理邹坤秘介绍，该台盾构机是“成都造”产品，完全自主研发设计制造，开挖直径达到12.47米，整机总长约153米，总重量约2990吨，是国内首次在密集卵石地层施工的超大直径泥水盾构。

　　据了解，紫瑞隧道是成都枢纽西环线成都南至红牌楼段增建第二线工程的控制性节点工程，是实现西环线双线贯通的最后关键环节，也是枢纽环线铁路公交化运营改造的重要部分。建成后将极大提高成都铁路枢纽疏解能力，对提升成都铁路枢纽地位和实现铁路环线公交化运营具有重要意义。

　　与其它隧道相比，紫瑞隧道建设为何要选择如此大直径的盾构机呢？邹坤秘告诉记者，一般的地铁隧道建设都是单孔单线，但是紫瑞隧道的建设线路临近轨道交通7号线，为了减少洞口挖掘，采用了单孔双线设计，可以减少挖掘空间，就需要定制更大直径的盾构机开展作业。

　　随着“紫瑞号”盾构机的下线，在投入使用后将加速推进紫瑞隧道的建设，预计将在2022年建成。届时，串联成都东、南、西、北铁路站的环线也将建成。

　　据成都交通运输局消息，近年来成都抢抓铁路建设机遇，在积极争取干线铁路开工建设的基础上，启动了以成灌高铁、成彭高铁、成蒲(雅)铁路及环线铁路公交化改造为代表的一系列铁路公交化项目，吸引了以中铁装备为代表的隧道掘进设备制造企业落户成都，“紫瑞号”双模盾构机总装下线，为铁路西环线双线按期贯通和实现成都枢纽铁路环线公交化运营奠定了坚实的装备保障；同时，也为成都发展轨道交通先进装备制造业、打造经济发展强力引擎树立了先进典型。

　　下一步成都将加快推进轨道交通产业发展，做好轨道交通产业制度保障，加快推进成都铁路枢纽环线、成都外环铁路等一批重大项目，进一步提升铁路公交化建设运营服务质效，推动成德眉资同城化发展，全力打造“轨道上的都市圈”。

　　转自：华西都市报

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