瞄准自主芯片与系统 吉利打响核心技术第四场战役

　　大规模量产汽车；应用自主的发动机、变速箱；开发CMA、BMA平台，吉利终于走到了中国汽车品牌排头兵的位置，并在此时打响了自主研发芯片＋系统的第四场"战役"。

　　7月3日，吉利旗下的科技公司亿咖通发布了基于"运算＋互联网"理念的全新GKUI19吉客智能生态系统(以下简称GKUI19)、E系列芯片。并全球首发了首款搭载GKUI19的吉利博越PRO云智能SUV及XWATCH等产品。

　　"'智能网联'将成为吉利产品DNA和硬核竞争优势。"吉利控股集团总裁安聪慧在发布会上表示："今天，我们可以自豪的说，吉利已经在智能网联汽车领域占据了先发优势。我们是首家深度定义、主导开发汽车芯片核心技术的车企，（在核心领域）赢得行业话语权。"

　　吉利式智能网联

　　智能网联功能近年来在中国品牌的产品上并不少见，甚至成为不少产品的核心卖点。但吉利试图通过深层逻辑的改变，将卖点作实成核心Knowhow。

　　从目前展示的功能上，GKUI19与主流中国品牌的智能网联功能并无大的部分，其集成了包括地图、音乐、视频、智能控家、物流信息查询、票务信息查询等诸多功能应用。其一亮点在于能够实现打断式的自然语音控制，即不等车机回答完毕，便开始下一个语音命令。

　　但功能性并不是GKUI19区别于其它品牌的根本所在。

　　亿咖通科技集团CEO沈子瑜向国际商报表示，在"运算＋互联网"的核心产品理念之下，作为系统的GKUI19在智能桌面、控件交互、UI体验、全能ID等方面拥有独有的原创体系，以此确保用户最佳的体验，以及更多的应用生态融入并持续开发。而"整个E系列芯片将会成为GKUI极致体验的主要基础，提供强劲算力。"

　　E系列芯片中，E01SoC是64位运算能力的系统级芯片，被定义为第一颗中国汽车网联化自主定义量产产品；E02SoC则拥有8核CPU以及独立NPU，预计将在2020年第一季度实现量产。

　　一方面指其达到车规级。另一方面则指依照车辆网联需求而进行定义。

　　沈子瑜告诉国际商报：E系列主要通过亿咖通与联发科技联合打造。由于许多车规级工况需要软件架构和芯片设计一起实现，所以在合作上由亿咖通主导架构设计，尤其是软件架构及与车相关的软件部分。联发科技则在芯片设计、芯片IP上进行支持。

　　大楼建的多高，取决于基础，（生态应用与硬件基础）两者要匹配起来，这样才能够是真正的好的产品。"

　　基于E系列芯片的算力，GKUI19实现了AI云，控件生态（实现控件交互，场景化推荐）；全能ID（支持互联网生态账户体系打通）；开发者平台（互联网生态服务）四大功能模块。

　　从亿咖通官方显示的用户活跃度来看，目前GKUI已经拥有一百多万用户，平均流量消耗为1.1G/人/月，车内使用时间为1.2小时/人/天。

　　据悉，E系列芯片将最终力求达到与消费级移动平台芯片性能同一级别。

　　自主开发的路径选择

　　GKUI作为一个系统，将于苹果IOS系统一样，进行一年一个的大版本迭代。

　　"随着时间的推移，亿咖通不仅要满足新车型的需求，还要满足老车型的需求，这是需要从硬件、芯片、软件、上层全部打通，甚至周期的管理。"沈子瑜向国际商报表示，"所以，软件＋硬件的迭代能力，我们要付出巨大的投入，组建一支专业队伍来实现，这也是在行业里面我们独有的优势。"

　　成立三年多的亿咖通是吉利战略投资的科技公司，目前已投入数十亿元，拥有近2000人的研发团队。其核心业务包括人工智能、边缘计算、大数据等，聚焦于智能座舱和整车智能化两大方向。

　　尽管智能座舱和整车智能化是当下汽车产业变革的主流方向之一，但自主进行芯片和系统开发的车企仍是少数。

　　此前上汽与阿里合资公司推出斑马系统，2018年大众推出VWOS汽车操作系统，上汽与英飞凌成立功率半导体合资企业，如今吉利也进入这一队列。

　　自主研发芯片和系统，可避免重蹈吉利当年采用丰田发动机被"限购"的覆辙，更重要的则是如同自主研发自动变速箱一样，降低核心零部件的采购成本。

　　中信证券《从"汽车电子"到"无人驾驶"》的报告显示，目前汽车搭载的代码行数已达1亿，功能芯片MCU在传统燃油车中的价值量占比为23%，在纯电动车中为11%，市场规模有望从2017年66亿美元提升至2020年72亿美元。

　　从成本来看，典型汽车MCU的价格在10美元之内，英伟达2015~2017年间推出的算力在2.3~320之间的GPUSoC价格在200~1000美元之间。

　　此外亿咖通作为第三方独立公司，甚至可以成为其他车企的芯片采购对象。

　　"吉利要成为一家受人尊敬的企业，进入世界前十的位置，就需要不断推出消费者认可的产品，这一方面需要满足消费者需求，另一方面则是要创造需求。智能网联，正是创造需求的一步。"安聪慧表示，

　　"吉利要在未来有更好的发展，就要比别人看得更远，在核心技术的研发投入更多。"

　　转自：国际商报
 

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