从贸易出口到技术标准输出 长城汽车高起点参与全球化竞争

　　2019年6月5日，必将是中国汽车工业发展史上的重要一天——长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称“图拉工厂”）正式竣工投产，哈弗F系旗舰车型F7迎来下线并宣布上市。

　　图拉工厂是中国车企在海外市场的首个全工艺整车制造厂，同时，哈弗F7也是中国品牌的首款全球化车型。这标志着中国汽车品牌在参与全球化高水平竞争中，迈出了坚实有力的一步。

　　■献礼中俄建交70周年见证“一带一路”发展

　　2018年，俄罗斯总统普京接受中国媒体采访时，将俄中关系比作一座大厦，称这座大厦“每年都在绘就日新月异的色彩，不断筑成新的楼层，大厦越建越高，越建越牢。”

　　今年两国迎来建交70周年，图拉工厂的落成不仅印证了普京的“大厦关系”理论，更成为长城汽车在中俄建交70周年之际的献礼。图拉工厂不光是中俄两国深化经贸合作的重要成果，在中国持续践行“一带一路”倡议的大背景下，图拉工厂对双方在经济发展、文化交流以及技术创新等领域具有深远意义。

　　作为中国汽车品牌在海外市场的第一个全工艺生产基地，图拉工厂是中国制造业在俄罗斯最大的投资项目，也是中国汽车品牌在海外市场投资最大的工厂建设项目，体现了长城汽车开拓国际市场的决心，以及对俄罗斯市场发展的信心。

　　长城汽车的信心并不是凭空而来。在今年全国两会期间，国务委员兼外交部长王毅表示，中俄两国政治上彼此信任，经济上互利合作，国际事务中相互支持，成为当今大国关系的典范。经过70年的磨砺和考验，中俄关系日臻稳定、成熟，这为长城汽车在俄罗斯的快速发展提供了必要保障。

　　除双方关系的稳定之外，俄罗斯车市的逐渐走强，也是长城汽车以俄罗斯作为全球化切入点的重要原因。欧洲商业协会（AEB）的统计数据显示，2017年，俄罗斯乘用车及轻型商用车全年销量同比增长11.9％，实现了自2013年以来的首次同比增长；2018年，同比增长12.8％，总销量达180万辆。可见，俄罗斯汽车市场处于快速发展阶段。

　　据了解，图拉工厂由长城汽车独立斥资5亿美元打造，规划产能为15万辆，其产能相当于2018年俄罗斯乘用车及轻型商用车全年销量的1/12。

　　之所以规划如此之高的产能要求，一方面是长城汽车看到了SUV在俄罗斯市场占比与在中国市场的相似之处；另一方面，作为对外发展的“尖兵”，长城汽车在肩负起“走出去”重任之始，就考虑到其他中国品牌在海外市场的发展需求，图拉工厂可以向其他中国汽车品牌提供代工支持，使得中国汽车品牌不完全依赖当地的其他代工厂，降低风险，有利于中国汽车品牌在俄罗斯的合力发展。

　　而作为“一带一路”倡议快速落实的“见证者”，图拉工厂为推动两国经济发展做出了积极贡献。据介绍，截至5月，图拉工厂已配备员工800余人，其中90％以上人员来自图拉州，未来随着生产量和后续投资规划落地，项目用工将达到约3000人。图拉工厂投产后工厂总产值可超过180亿元人民币，实现利税超30亿元人民币。同时，图拉工厂也将成为“一带一路”上连接欧亚市场的重要纽带，为中国汽车出征欧洲市场做积极准备。

　　■代表中国汽车品牌率先“走出去”

　　自哈弗带领自主品牌在SUV细分市场建立“根据地”以来，业界看到了自主品牌重振市场的信心。在过去几年中，“自主向上”、“向上冲击”的说法不绝于耳。但何谓“自主向上”，“向上”的目标是什么？

　　如今，自主品牌已经打造出能与合资竞品相抗衡的中型SUV，并在国内市场中获得了认可，但这并不是“自主向上”的终点。事实上，2018年中国车市开始的一场“寒流”，是中国汽车市场从高速发展的红利风口变为存量竞争的信号，众车企为保销量不得不牺牲利润。市场逆境加快了车企的淘汰速度，大规模的价格战让自主品牌“遍体鳞伤”，市场份额持续下跌。显然，“自主向上”遇到了新瓶颈。

　　当众多自主车企还在为国内销量焦头烂额时，长城汽车董事长魏建军极具前瞻性地提出了“不能只在家门口考第一”的想法。在他看来，全球化才是实现增量的有效之道。

　　的确如此，“自主向上”的最终目标是像中国的手机品牌一样，走出去参与国际竞争，在海外抢夺外资品牌的市场。尤其在当前美国对中国技术封锁的大环境下，这种突破更有意义。

　　不得不承认的是，中国汽车品牌在海外市场的拓展难有经验可供借鉴。但魏建军以战略性眼光、深于常人的思考以及先于市场的响应速度，带领长城汽车实现了一次又一次实现超越，引领自主品牌的市场探索与发展。

　　从单一爆款车型到形成全面的产品和品牌矩阵，从销售产品到经营用户，从产品导向到品牌力初现，长城汽车在自主发展的每个阶段都率先布局，走在中国汽车工业发展的最前端。如今，长城汽车又一次站上了一个新高度，将全球化战略作为企业的发展重点，长城汽车将如何选择突围路径？

　　长城汽车选择先建厂，再创公司，最后拓宽销售网的战略部署，一步一个脚印，稳步推进。从战略部署至今，长城的国际化战略已经初见成效，在海外已经拥有马来西亚、保加利亚、厄瓜多尔等5个海外KD组装厂。而图拉工厂作为第一个全工艺生产工厂，有更严格规范的生产流程体系，更精准先进的生产工艺，确保产品质量满足海外市场需求。

　　只有实现在海外市场的突破，自主品牌才能真正站在国际舞台上与外资车企“同台竞技”。而以智能安全高效环保为主要特征的图拉工厂，是当前“中国制造”先进品质标准的代表，在输出产品的同时，图拉工厂还实现了向当地输出工艺技术标准，树立起中国汽车品牌在海外市场的良好形象。

　　■助力长城汽车实现更大目标

　　今年初，魏建军在哈弗全球500万盛典上公布了面向未来5年的发展蓝图，即布局全球的“5·2·1战略”:预计在未来5年，实现年度销量200万辆的目标，成为全球专业SUV第一品牌。彼时，记者对这一战略目标能否达成其实是持怀疑态度的，就连魏建军都直言“走出去”需要耐心：“没有至少10年的规划和预期，没有两代产品的验证，恐怕很难取得成绩。”此外，由于中国汽车消费市场逐渐进入存量市场阶段，市场竞争压力陡增，很难支撑长城汽车的销量增长需求。

　　一个不争的事实是，在自主品牌中，长城汽车多年来在国内和海外均保持着领先优势：在国内市场，长城汽车连续多年保持销量领先；在国际市场，少说多做的长城汽车积极拓展海外市场销售网络，加强海外市场品牌形象建设，不断提升品牌和产品的知名度和美誉度。

　　去年，长城汽车出口4.7万辆，与2017年相比，同比增长20％。其实，由于运输、仓储、关税、传播等因素，海外市场对中国汽车品牌的接受程度并不高，但长城汽车2017年出口销量同比增长高达125％，2018年同比再增20％，在自主品牌出口领域算是一枝独秀。

　　说起长城的国际化进程，不得不提到哈弗品牌，作为长城汽车整个产业生态链以及国际市场中的“中流砥柱”，哈弗在长城汽车国际化战略中扮演者至关重要的角色。

　　数据显示，哈弗品牌近年来在俄罗斯市场的销量逐步攀升：2017年哈弗品牌在俄销量同比增长78％，2018年销量同比增长69.6％，2019年1～4月，销量同比增长192.3％。预计2020年，哈弗品牌将覆盖俄罗斯周边国家。

　　为了继续扩大俄罗斯市场的份额，哈弗品牌不断完善销售网络，面对规模较大的海外市场，哈弗改变过去授权当地代理商全权经营的模式，设立子公司直接主导市场推广、售后服务和网络开发管理工作。在经销商方面，截至2018年底，俄罗斯市场累计有40家符合哈弗标准的二级4S经销商，2019年预计达到80余家。届时，随着销售网络的全面铺开，哈弗品牌在俄的销量将会迎来“井喷期”。

　　图拉工厂的启用，为长城汽车在俄罗斯的快速发展再添保障。在国内工厂、海外KD工厂以及全新图拉工厂的共同努力之下，依靠长城旗下产品的出色竞争力，实现销量稳定增长指日可待。图拉工厂势必将成为助力长城汽车实现更大目标的重要“棋子”。

　　从在海外建立研发中心、KD组装厂、销售网点，到如今具备四大生产工艺的图拉工厂竣工投产，长城汽车正从早期单纯的贸易出口，转向工艺技术标准的输出，国际品牌影响力进一步增强。

　　图拉工厂是长城汽车对外发展中的重要一笔，也是中国汽车品牌真正走向国际化的重要一步。（记者 张海天）

　　转自：中国汽车报
 

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