备受瞩目的国产大飞机C919再次迎来标志性事件。
据新华社报道，9月28日，国产大型客机C919的全球首发用户中国东航，在2021年签订首批5架C919的基础上，再次与中国商飞签署购机协议，增订100架。这是C919最大单笔订单。中国东航作为C919全球最大用户，全面开启国产大型客机大规模、大机队商业运营。
对此，商务部研究院电商所副研究员洪勇表示：“这是国内民用飞机制造业发展的重要里程碑，也是中国商飞自主研制的C919大型客机走向市场的又一次成功实践。这充分说明国产民用大飞机符合市场需求，得到了市场的认可和客户的信赖，也证明了国产大飞机具备良好的竞争力。这对于推动中国民用航空产业的发展、提高中国制造业的核心竞争力，意义重大。”
随着订单的陆续交付，C919大型客机将承载越来越多的旅客飞往更远的地方。中国民航管理干部学院教授邹建军表示：“量产交付后，C919大型客机必然会走上规模运营的道路，国内C919的运力供给量会逐渐扩大。”
未来交付有望加速
除东航外，其他大型航司同样对C919大型客机持积极态度。在此前上市航司举办的年报业绩说明会上，中国国航表示，2010年，公司与中国商飞签署了20架C919飞机购买协议，并持续关注C919进展。南方航空亦表示，南航对C919飞机保持高度关注，与中国商飞保持密切的沟通，将按照相关程序，推进后续工作。
从交付情况来看，目前中国商飞已经交付了2架C919大型客机。按照上述购机协议，东航此次购买的C919客机将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。
“从国际前例来看，任何一个新机交付前期都是相对较慢的。未来C919大型客机的交付有望加速。随着C919客机飞行线路逐步增加，会有更多的旅客能够乘坐C919客机出行。”中国民航高质量发展研究中心专家綦琦告诉记者。
綦琦认为，当下大飞机产业链的配合情况能够支持C919客机持续甚至加速交付。不过需要注意的是，目前提升大飞机产业链国产化率的呼声较高，境外供应商的配合度仍存有不确定性，国内供应商仍需进一步加码技术创新。
市场前景广阔
目前来看，中国商飞正朝着业内期待的方向发展。一方面，最大单笔订单的落地意味着中国商飞正在开拓更多的市场份额，交付速度逐步提速也意味着C919产业链持续完善。未来，中国商飞在交付速度上能够逐渐对标波音、空客等国际主流飞机生产商。
另一方面，中国商飞对于未来C919机型的计划也正在对标国际主流机型。此前，中国商飞党委书记、董事长贺东风在2023浦江创新论坛全体大会上表示，C919客机已经交付了两架，订单已经达到1061架，后续该飞机的发展包括缩短型到加长型，覆盖的座级会从130座到240座。
有不愿具名的民航从业者告诉《证券日报》记者：“缩短型C919可以类比空客A320衍生机型A319，在减少载客量的同时能够适配更高推动力的引擎，从而具备执飞高高原航线的性能。”
发展加长型C919则意在满足航司追求更高经济效益的需求。据前述从业者介绍，如果说缩短型对标空客A319，那么加长型则对标A320的另一款衍生机型A321。在同样的运营成本下，加长型飞机能够提供更多的座位，或将开拓覆盖低成本航司在内的更多航司客户。
“整体来看，C919客机将推出更多不同载客级别的衍生型号，以适应更多航空公司不同航线的需求。”上述从业者表示。
“C919大型客机未来的市场前景非常广阔。C919客机节能环保、维护成本低等特点，有望使其在未来的市场竞争中获得更多的优势。”洪勇表示，中国商飞正积极推进C919大型客机在其他领域的应用，未来市场潜力不可限量。但是，在面对国际竞争时，C919大型客机还需要进一步提高品质、降低成本，才能更好地适应市场需求，在全球范围内拓展市场。(记者 李乔宇 见习记者 彭衍菘)
转自：证券日报
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