从走出去到走上去，奇瑞"出海"20年

　　“出口强劲是中国从汽车大国走向汽车强国的标志，广阔的海外市场对中国汽车品牌来说蕴藏着巨大的机会。”近日，在奇瑞汽车出海20周年高峰论坛上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃颇为动情地说道。

　　今年前十个月，奇瑞累计出口量达到历史性的21.3万辆，同比增长145.7%，海外累计销量达到约190万辆，占总销量的20%。广州车展上，奇瑞亮相了全球车型OMODA系列，开启了下一段“出海”征程。

　　质量“敲门”走出去

　　奇瑞是中国少有的，在创业之初便国内海外双线并行的汽车企业。

　　2001年，刚拿到“准生证”不久的奇瑞就拿到了来自叙利亚的首批10台奇瑞风云轿车订单，正式拉开了“出海”大幕。此后，奇瑞逐步向南美、东欧、西欧、北美等市场扩张，持续稳居中国品牌出口量第一，在2008年达到13.5万辆的高点，并在全球金融危机之后，于2012年再创18.5万辆的销量新高。

　　为何“起步”便能取得第一的成绩？尹同跃认为，质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。

　　一直被业内称之为“理工男”的奇瑞，早在2002年就成为中国车企中首家通过ISO/ TS16949认证的企业。此后，每年300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，ISO 14000、ISO10012、ISO/IEC 17025、卓越绩效管理等一系列认证的通过都见证了奇瑞质量体系的成长。

　　技术输出走进去

　　整车“出海”并不是奇瑞的终极目的，在海外实现可持续经营的核心是奇瑞在二十年间密密织就了自己“走进”世界的经营网络，已建成了10个海外生产基地，在海外拥有1500家经销商，可以辐射全球80多个国家和地区。

　　更重要的是，奇瑞输出属于中国的技术体系和标准。

　　2019年，奇瑞发布“全球质量管理体系”：通过矩阵式管理将产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造和营销服务五大过程串联到一起，整合专业技术平台，跨部门、跨产品线共同协调完成项目，形成一个相互协调、相互促进的质量保证体系。

　　在全球质量管理体系的规范之下，奇瑞每开发一款全新平台车型，需开展30轮次以上可靠性试验，覆盖包括24种特殊路况的所有路况，累计里程近200多万公里。与此同时，奇瑞全球客户产品审核体系，从感知质量到客户VE评价、尺寸匹配审核、过程能力审核等七大类审核共计2414项，追求“零缺陷”。

　　全球质量管理体系应用于奇瑞全球各大工厂，并帮助缩短了瑞虎、艾瑞泽、星途品牌等产品系列的研发周期，千车故障率近四年内累计降低66%。产品品质的提升，获得了市场最直接的反馈：瑞虎8PLUS鲲鹏版1.6T直喷车型在国内的落地价在11万多元，但在俄罗斯的起售价已接近20万元。

　　品牌输出“走上去”

　　2017年，奇瑞发布海外WWW计划，首次官方将出海阶段分为2013年以前进行贸易的“走出去”；2014-2020年主动规划管理的“走进去”；2020年之后完成全球布局，实施品牌战略，成为具备全球竞争力国际一流品牌的“走上去”的“三步走”战略。

　　根据权威报告，奇瑞在俄罗斯、巴西市场的占有率已分别达到2.5%和2.32%，并连续跻身销量前十榜单，超过部分美、日品牌。

　　在此基础上，2019年奇瑞提出了2025年实现出口50万辆的全新战略目标。今年广州车展，面向全球市场的OMODA系列正式亮相。

　　OMODA是奇瑞从30多个国家、10000多个命名建议方案中票选出的全球命名，“O”表示全新，“MODA”意为时尚潮流，是为年轻用户打造的专属全球化潮流产品。OMODA 5将搭载奇瑞鲲鹏动力1.6TGDI发动机，满足全球五大NCAP标准，后续将推出电动和混动版本。在国内上市之后，该车还将陆续在俄罗斯、巴西等全球30多个国家和地区上市。（朱世耘）

　　转自：国际商报

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