东风公司发布“东方风起”计划 明确科技转型方向

　　眼下，汽车产业的变革风起云涌。面向未来，如何进一步顺势而为？面向“十四五”规划，如何开启新的征程？4月17日，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）发布了“东方风起”计划，从企业使命、价值观、定位给出了科技转型的方向。

　　东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，东风公司将通过实施科技创新“跃迁行动”，在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，致力于技术产业化，建立起新的竞争力，成为赋能汽车行业的科技型企业。

　　聚焦新能源、智能网联和动力总成三大领域

　　“十三五”期间，东风公司累计销售1930万辆汽车，其中自主品牌汽车630万辆，新能源汽车28万辆。“东方风起”计划，则是东风公司从未来审视今天、开创未来的一次全新出发。从“汽车企业”到“科技企业”，“强化科技板块”成为东风转型发展的强大支撑。具体来看，将聚焦新能源、智能网联和动力总成，构建科技板块产业群，不断强化科技创新成果孵化，积极打造中性化的创新平台，为汽车产业发展赋能。

　　在“三电”领域，东风已经建设了两大新能源产业园，掌握了车规级芯片等关键核心技术和资源。在智能网联领域，L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车等实现了不同场景下的运营。未来，东风将重点研发打造行业领先的平台架构与核心技术，加快推进氢燃料电池等技术的商品化，并在未来5年进一步推动东风自动驾驶汽车的规模化、市场化、商品化应用。

　　而在燃油和混合动力领域，将打造龙擎和马赫两大动力品牌。其中，龙擎作为商用车动力品牌，覆盖5～16L，将形成全序列的产品架构。以马赫冠名的乘用车动力品牌，覆盖1.0～2.0L，已经形成C15TDR高效版发动机和混合动力驱动总成的黄金组合。

　　新能源架构与智能网联系统助力软件定义汽车

　　智能汽车时代已经来临，全球汽车新格局正在构建。对于传统车企来讲，要实现“大象转身”，发力新能源和智能网联领域，需要“自上而下”从根本上进行改变。为实现汽车开发的软硬件解耦，服务定义软件、软件定义汽车的开发理念，东风公司实现了原生智慧新能源专属ESSA模块化架构和中央集中式SOA电子电器架构的有机结合。

　　据悉，ESSA模块化架构由东风公司完全自主、正向研发，集成了行业领先的三电技术、国际水平的高性能底盘、精准高效的能量管理系统。ESSA架构具备超强兼容性、多维度可拓展性，可快速推出不同级别、不同车身、不同动力系统的新能源产品。

　　而SOA电子电器架构，则是面向未来智能网联汽车系统的高级解决方案。它的硬件是以一个智慧大脑和四个区域控制器为核心，类似人的大脑和四肢。软件则采用面向服务的软件架构，实现软硬分离和分层解耦。中央集中式SOA电子电器架构从用户场景出发，抽象总结出基础服务、组合服务，通过这些服务构建整车功能，从而满足千人千面的用户需求。同时通过开放整车软件调用接口给第三方生态合作伙伴，共建以用户为核心的数字化服务生态。

　　在ESSA模块化架构上，东风公司已率先推出岚图品牌系列车型，未来还将在东风更多新能源产品上搭载使用。到2022年底，东风SOA架构将在岚图第三款车上实现搭载量产。

　　自主板块今年推5款新车2024全新车型全面电动化

　　正如东风公司董事长、党委书记竺延风所说，“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”是东风全新的定位。在新产品规划方面，2021年，东风公司在自主乘用车领域将推出5款全新车型，其中3款传统车、2款新能源。包含风神奕炫MAX、岚图FREE、启辰C级以及小康C级SUV和一款小型电动车。

　　在自主乘用车领域，东风公司将强化差异化布局，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。其中，岚图定位为零焦虑高端智能新能源领先品牌，首款中大型SUV岚图FREE将于今年三季度交付。东风风神作为东风自主乘用车的主力军，定位为主流科技驾趣品牌，“十四五”销量力争提升至30万辆以上。对于之后的目标，东风公司将在2024年实现主力乘用车品牌全新车型100％电动化。（记者 赵琼）

　　转自：中国汽车报

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