2019造车新势力面临大考，绿驰汽车是否做好了准备？

　　2019年，伴随着多家造车新势力交付期的逐渐临近，以及新能源汽车补贴的逐步退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。

　　那么，面对即将到来的残酷“淘汰赛”，各家造车新势力目前在量产、交付、融资等方面的准备工作究竟如何？哪些造车新势力能够在这一轮行业洗牌中胜出？

　　端午节来临前的这一周，造车新势力们也在为量产交付做准备，爱驰拿到生产资质，博郡再一次融资，拜腾的白车身下线，蔚来和小鹏的交付量也稳定在千台之上。

　　面对2019年造车新势力的大考，绿驰汽车是否也做好了充分准备？

　　6月7日，也是2019高考的第一天，绿驰汽车CEO任亚辉在微博中写道：”当年的求学生涯，高中三年的苦读，其中的艰辛，每一个过来人都有着自己的深切感触。虽说希望都在当时的几张试卷里，但即使这次考不好，大不了也能明年再来。但而今，作为造车新势力企业的一员，所承载的就不仅仅是自己在绿驰汽车个人的奋斗与心血这么简单，还要承载近千名绿驰汽车兄弟姐妹们共同的努力和期待。2019年，这场“造车新势力大考”更是不容有失，要么成功，要么失败，没有从头再来。“

　　事实上，面临2019年的这场新能源汽车行业的“大考”，我们绿驰汽车上下一心，已经做好了充分的准备。

　　5月24日，绿驰汽车与资深的合资汽车制造企业长安铃木签订联合制造协议，同时也与长安汽车达成战略合作，使我们对绿驰汽车的产品交付能力与产品品质充满信心。天时、地利、人和，诸事皆备，造车新势力的高考2019，我们没有任何理由不成功。

　　
　　但正如高考成功仅仅是漫长职业人生的开端，严格地说，2019年，也只能算是绿驰汽车践行我们汽车梦的起点。

　　未来如何走？特别是在宏观经济的“新常态”下，在汽车产业调整的大环境里，如何让企业更加务实地走稳走好，一步一个脚印地实现绿驰汽车“智能移动生活运营商”的终极定位？这些问题远比通过当下2019“造车新势力大考”要难得多，也更加考验决策者的眼光和魄力。

　　罗马不是一天建成的，共产主义也不是一夜之间就能实现的。从一个行业的后来者，要想成为“智能移动生活运营商”，绿驰汽车就必须分步骤分阶段走好。

　　在现阶段，我们的核心任务是“聚焦产品”，老老实实做好制造、做好产品实现，成为一个让市场满意、让用户放心“靠谱的制造者”，并做好相应体系支撑与售后服务；然后是通过共享和协作，布局产业链核心节点，特别是新能源汽车的核心技术与核心零部件，夯实全产业链发展的根基；之后再是进行“智能移动生活生态圈”平台的渐进式打造与运营，全面提升企业价值。

　　从产品，到产业链，再到运营平台，不仅每一步都要踏实走稳，更不能错失风口与机遇。我们绿驰汽车已有把握走好第一步，也就是“聚焦产品”，但今后的布局产业链核心节点和未来的“平台运营”将是更为艰巨的挑战，稳扎稳打，方能稳步前行。

　　在各种媒体及舆论对造车新势力进行质疑时，造车新势力也拿出了一些实际行动给以证明。2019年，伴随着移动互联网、智能网联技术的发展，5G时代的到来。用户对汽车的需求不只是一个代步工具。消费者更加期待未来汽车更加智能化。在没有成功或者失败之前，我们是否应该给于创新者更多的勇气和尝试的机会？

　　面对质疑，汽车商报，中国汽车行业知名资深评论员吴迎秋，曾说过这样的一段话：

　　造车新势力车企眼中的机会是什么，我们可能不知道。但是，有一点很清楚，新势力车企的出现，一定有着时代的背景和市场的需求。这个背景是移动互联网时代的到来，这个需求是消费者在这个时代下汽车消费升级。大家都同意，今天的汽车已经不是传统汽车的概念了，我们是否应该接受这样的事实：新势力车企干的是一件造“新汽车”的大事。“新汽车”一定要跳出老思维。这应该是我们要善待新势力车企，谨慎对新汽车说不的关键。换句话说，造“新汽车”这件事，我们理解不了，并不等于新势力车企不明白。在这件事上，我们还真的不是“先知先觉者”。

　　其次，只要是创新都可以是“新势力”。一段时间来，在如何看待造车新势力这个问题上，许多人习惯将它与传统车企隔裂开来。在这种对立下，起初，传统车企成为了被批判的对象，造车新势力则被当作引领新汽车的“革命者”；后来，传统车企又反转为造汽车的“老师傅”、导师，新势力又变成了无知无畏者。这样的看法都有失偏颇。还是那句话，新汽车一定是新的。概念是新的，观念是新的，方法也是新的。创新就是干别人没干过的事，没有人有太多的所谓经验和现成可以模仿的发展路子可供大家学习参考的。也正因为如此，舆论场也不可能有什么先见之明，给今天的造车新势力定个性，作一个评判。我们要做的就是对汽车行业创新保持一点敬畏，对新事物有更多的耐心和鼓励。只要是创新都应该点赞！

　　2019年前，依靠着国家政策的扶持，一二线城市的“刚需”消费者和“尝鲜”消费者构成了新能源汽车的主力消费群体；2019年后，随着汽车市场环境的严峻和消费观念的理性化，中国新能源汽车将会跳出自己的“舒适圈”，而会在更大的范围内与国内外豪华品牌们进行正面碰撞。造车新势力要走的路还很长，在通往成功的彼岸，可能还要经历九九八十一难，才能修成正果。让我们给与这些敢于创新的民族品牌更多的鼓励和自信。

　　转自：中华网

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