汽车废旧电池的新生之光 ——融政能源

　　我们的出行方式正在迅速迈向电动化时代。2018年新能源汽车动力电池总量已达56.89GWh。至2020年,预计动力电池装机总量将达108.9GWh。在人类享受电动化福利的同时,退役废旧动力电池也在迅速增长。据东方证券研究预测,2018-2020年,退役废旧动力电池容量分别为6.73GWh,15.81GWh和26.66GWh,同比增长292%,135%和69%。以5年/8万公里的质保计算,2009年到2012年推广的新能源车辆动力电池,目前已经需要更换或维修。中国首批动力电池在2019年将出现大规模退役,随着新能源汽车产销量的猛增,动力锂电池的“报废潮”即将来临。据中汽研预测,到2020年,中国电动汽车动力电池累计报废量将达到17万吨。

　　人类如何面对这些退役电池?抛弃?显然我们做不到破坏环境,殃及子孙。花费巨额资对其进行无害化处理?上海融政能源科技有限公司(以下简称“融政能源”)给出了退役电池更好的再生之路。

　　融政能源是一家拥有自主研发的核心技术,目前拥有国内唯一独立知识产权的退役电池梯次利用储能技术、储能控制系统技术以及电池储能集成技术,含相关发明专利、实用新型和软件著作权十余项,产品包括了电力储能控制系统、电力储能集成系统、电力移动储能系列、电力户外储能系列和电力室内储能系列。

　　融政能源创始人李靖滨就公司成长过程与未来发展规划,接受了本报记者专访。

　　尝试、突破到落地

　　回忆创业初期,李靖滨说,“我们在2015年开始关注社会生态环保领域,开始琢磨着与环保相关的循环经济事业,经过长时间的市场调研,看到了电动车退役电池储能这一发展方向。”据了解,融政能源就是在电动汽车电池退役后,对电池进行“不开盖”梯次利用,对退役电池包实现一对多充放电技术,而“不开盖”检测技术既可保证乘用车对电池包的高安全等级得以延续,同时大幅节省成本30%以上。

　　在寻找到创业方向,组建团队就成了李靖滨面前的第一个待解决的问题。“最主要的就是软件与硬件工程师,我们需要的工程师不仅要有能力和技术,还需要志向一致,拥有拥抱电池储能这一朝阳行业的热忱。”

　　公司2017年10月对退役电池再利用有了技术突破,并且成立了以退役电池储能为主导的上海融政能源科技有限公司,“这一成果得益于技术团队过去长期的技术积累,厚积而薄发,水到而渠成。融政是幸运的。”李靖滨说到。

　　在融政能源技术突破的过程中,储能行业也在迎来巨大的变更。政府相应出台大量的相关政策,在“十三五”期间储能产业能够保持健康、可持续的发展绿色能源;此后,一系列国标如《车用电池回收利用拆解规范》、《车用电池回收利用余能检测》发布。

　　得益于上述核心技术,在2018年7月融政能源成功交付申能股份青浦微电网储能示范项目,“这是国内首例退役电池不开盖梯次利用技术的储能设备,也是我们开发过程的一个里程碑。”

　　融政能源的研发和突破还在继续,就是2018年的10月,储能控制系统RZ-IPC-G功能得以完成。也就是说,这一技术让融政能源能将对退役电视不开盖的检测和梯次利用,直接与任何一种电池和电池使用设备连接。“IPC储能控制系统,不仅对融政能源是突破,对储能行业未来的发展也具有深远的意义。”李靖滨如是评价到。

　　循环经济的起点

　　融政能源所独有的控制系统,低成本,易应用,安全性高,适用场景广,而目前政策对汽车纯电汽车新能源汽车的支持力度是空前的,对于这些汽车的退役电池进行循环利用,这一后续利用对国家来说也是一个很大的贡献。

　　“随着锂电技术和梯次利用技术的迅速发展,智慧城市建设的推进,储能行业的应用极其广阔。从电力用户侧峰谷价差套利,为可再生能源并网提供缓冲,到火力发电机组调峰调频,都离不开储能的应用”,李靖滨说到。这也意味着,融政能源布局退役电池梯次利用,正是占据了这一重要基础行业的市场先机。

　　“正如习近平总书记所指出的,绿水青山也是金山银山。在享受电动化绿色出行的同时,更要处置好后电动化时代的退役电池梯次利用,对子孙后代的福祉负责。我们融政就是在做这样造福子孙后代的事情。”

　　转自：大众新闻网

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