神州优车联合宝沃推出汽车新零售 打通产业链上下游

　　2018年底，神州优车不断联合宝沃宣布汽车新零售战略发布会。近期，神州优车明确表明了态度，3月18日晚间，神州优车发布公告称，通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%股权，股权转让价格最终确定为人民币41.0911亿元。

　　区别于过往神州优车为长盛兴业提供担保的间接控股方式，该笔交易完成后，神州优车将直接控股宝沃汽车。

　　无疑，在外界看来，此番宝沃汽车身份的“转正”，正是神州优车对宝沃前景充满信心的体现。毕竟，正式控股后，宝沃所产生的负债与亏损将计入神州优车财务报表之中。假若对收购宝沃后的信心不足，神州本可以通过之前的方式，继续间接“控股”宝沃。

　　从3个月前的“间接控股”到此番“直接入股”，神州与宝沃之间的一举一动，总是牵动着汽车业、互联网行业、资本市场等行业的敏感神经。

　　其实，早在2019年1月18日，在宝沃汽车“易主”之后，神州优车联合宝沃汽车发布以“汽车新零售”为核心的全新战略，被视为变革传统汽车渠道模式、构筑未来出行生态全产业链的一次试水。

　　双方经过3个月的磨合，合作初见成效，虽引来一些争议，但也让业界窥视出在汽车新零售行业“敢试”的信心。

　　此番，神州优车“加码”直接控股宝沃，对宝沃汽车新零售来说，补齐了最后也是最重要的一块拼图。由此，从产业链上游到市场终端的下游，从研发、制造到销售、出行、汽车金融等环节，神州构筑了一条在业内最为完善的产业闭环。这也打通了传统汽车制造、汽车新零售以及共享出行等“任督二脉”，为汽车制造业转型注入了无限的想象。

　　实际上，面对28年来首次负增长的车市现状，以及滚滚而来的汽车“四化”潮——电动化、智能化、网联化、共享化，汽车业大变革已经不可避免。

　　从站在汽车业大裂变的关口来分析，神州直接注此番入主宝沃汽车，顺应乃至引领了中国汽车业的新一轮转型。

　　如果说，过去三个月，神州与宝沃在“间接控股”关系下，是在上演“加法效应”；那么，如今的“直接控股”关系，我们更期待两者今后将产生“乘法效应”。

　　如果说，过去百年汽车业的变革，更多是依赖汽车业内自身的技术进步而发展；那么，下一个百年汽车业的变革，则更需要新物种与传统势力联袂上演“化学反应”。

　　神州“产业话语权”骤升：补齐最重要的拼图，打通产业链上下游

　　众所周知，神州优车在全国各地有着非常完善的线下网络布局。据神州官方资料显示，集团旗下包含出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务，服务网络覆盖全国300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万。

　　同时，神州优车已多年稳居汽车租赁市场龙头之位，网络优势十分明显。由于其为国内最大的单一汽车采购商，因此对产业链上游也有着强大的话语权。

　　然而，在正式控股宝沃之前，神州在整个出行产业链条的布局有一环尚待打通，那就是整车制造环节。正式控股宝沃后，神州优车将不再受整车制造环节的制衡，甚至能够按照实际需求控制生产计划，解决车源问题。

　　相比那些没有整车厂的新零售平台，神州优车将取得更佳的成本效益和运营灵活性。同时，其着力打造的新零售平台，也将与出行、电商、金融板块，形成更贴合的产业链闭环，进一步降低整体运营成本。

　　更何况，宝沃汽车作为业界优质资产，拥有传统汽车生产资格以及造车新势力梦寐以求的新能源造车资格，同时也是德国工业4.0体系的标杆。这对于神州而言，宝沃的“重资产”物值所得，更能在这个实体平台上注入众多的互联网新物种，从而产生“化学反应”，从为今后汽车新零售以及出行生态补上最重要的一块拼图。

　　由此，此次直接收购宝沃股权，神州进一步加码“产业话语权”，将进一步甩开对手，从而树立了新标杆。

　　宝沃汽车有望迎来“又一春”：专注研发与造车，获取新零售平台赋能

　　对宝沃汽车来说，获得神州优车的直接控股后，无疑也将进一步缓解其经营、研发所需的资金压力。据数据显示，截至2018年末，宝沃亏损额接近20亿元。其亏损原因，很大程度上是由于零售销量下滑，研发成本上升所导致。

　　宝沃通过与神州优车建立新零售平台，客观上将解决产品销量出口问题。在面向一般消费者的零售方面，宝沃得以通过渠道下沉，拓宽市场，同时，新车也能够通过批发销售的方式，交由神州优车旗下的其他版块进行消化。

　　正如神州优车董事长兼CEO陆正耀所言：“神州宝沃汽车新零售模式通过优化成本可以提供最高效的销售渠道；新模式通过贴近客户可以提供最下沉的服务网络；新模式通过降低门槛可以提供最灵活的产品。”

　　对宝沃来说，今后将主要聚焦于生产制造和产品研发领域，从而降低销售、推广环节的成本，通过新零售平台的赋能，彻底完成其在产业链条中的角色转化。

　　值得注意的是，由于今后整个汽车产业的智能化、共享化趋势十分明显，不少跨国汽车巨头纷纷积极转型为出行服务公司。而在神州优车的赋能下，宝沃汽车无疑将在共享化道路上，获取更多其他汽车企业所不具备的先发优势。

　　因此，此番神州直接入主宝沃，后者所获得的赋能更直接，双方沟通将更有效。这也是外界看好两者关系“进一步”的原因之一。

　　汽车业与新物种“化学反应”可期

　　神州优车与宝沃汽车间从“恋爱”走向“婚姻”，无疑折射出神州优车对宝沃汽车今后未来信心的所在。

　　通过更紧密，更直接的合作，双方的“加法效应”，通过“入主“形式，有望进一步转化为“乘法效应”。长远而言，这不仅有望带来更可观的商业利益，更能为汽车业的转型闯出一番天地。

　　当然，我们也必须清醒地看到，汽车业百年大变局中，传统汽车业与新物种的深度融合，是一次没有先例的征程，风雨难免。

　　近几年来，神州优车积跬步致千里，它已不是一家单纯的出行公司，原有四大业务的逐步完善，给了神州进军造车行业的底气。战略上的变化，无疑会影响一个企业的未来。此次神州与宝沃的联合，无疑是一次对机会的精准把握。汽车业的转型通过新物种的“化学反应”，未来如何，我们拭目以待。

　　转自：北国网

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