2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道。
当法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号张雪牌 820RR-RS赛车冲过终点线，以3.685秒的绝对优势夺冠时，中国摩托车品牌首次登顶WSBK世界超级摩托车锦标赛，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强对中量级组别长达数十年的垄断。次日，德比斯在次回合比赛中上演逆转好戏，再夺一冠，助力张雪机车斩获单站双冠。
万里之外的重庆，创始人张雪看着直播画面泪流满面。这个以自己名字命名的品牌，用两年时间，完成了从初创到世界之巅的跨越。
一、湘西少年的机车梦：以热爱为光，破命运之局
时间倒回2006年，湖南怀化。19岁的张雪浑身湿透、嘴唇冻紫，骑着一辆破旧摩托车，冒雨追了湖南卫视《晚间》节目组一百多公里，只为争取一次展示车技的机会。
“年轻时不去做，老了一定会后悔。”这句执念，刻在他骨子里。
张雪的童年，是湘西山村的土坯房、漏雨的屋顶与早年离异的家庭。母亲送的儿童自行车，是他对两轮工具最初的执念；14岁那年，一辆摩托车点燃了他的人生，他放弃学业走进修理铺，满身油污、起早贪黑，把别人眼中的苦活，活成了通往梦想的阶梯。
因对机车近乎疯狂的痴迷，他被称作“野人”，却也凭着这份野劲，在机车领域默默扎根。
二、从车手到造梦者：转身之间，坚守初心不改
从修车学徒到特技车手，从机械师到产品研发，张雪深耕行业十余年。当伤病与资金短板让他无缘顶级车手之路时，他毅然转身：既然骑不到最前面，那就造出能让人冲到最前面的车。
2013年，他带着几万块钱只身奔赴重庆“摩托之都”，从零开始做组装、改装与线上售卖，一辆车一辆车打磨口碑。2017年，他联合合伙人创立凯越机车，推出500X车型开创国产轻量化ADV先河，带领车队成为首支完赛达喀尔拉力赛的中国摩托车队。
就在事业巅峰时，因与投资方在自主研发理念上产生分歧，2024年3月，张雪官宣“裸辞”，离开亲手打造的凯越。一个月后，“张雪机车”在重庆两江新区诞生，他要为自己的研发梦想，再拼一次。
三、以品质立命，以赛道证心：两年磨一剑，锋芒震世界
别人造车是做生意，张雪造车是在圆梦。
2024年9月，张雪机车发布首款车型500RR，前1000台不售卖，全力完成100万公里严苛测试，把品质放在盈利之前。2025年，品牌销量突破2.5万台，同年登上央视春晚，成为数十年来首个亮相春晚的摩托车品牌。
但张雪深知，赛道才是检验量产车性能的终极考场。WSBK赛事要求参赛车辆基于量产车有限改装，被誉为“赛道上的车展”，在这里夺冠，意味着民用版车型性能达到世界顶尖水平。
2026年3月，成立仅两年的张雪机车，迎来WSBK葡萄牙站征程。首回合，德比斯从第二位发车全程领跑，刷出全场最快单圈，以近4秒优势夺冠；次回合，他在13号弯失误跌至第三，却凭借赛车168kg轻量化车身与强悍动力，最后三圈连续超车，以0.8秒优势再度登顶。
这是中国摩托车制造商在WSBK顶级赛事的首个冠军，也是首次实现单站双冠，五星红旗首次在WSBK中量级组别领奖台升起。
四、死磕研发，不问归途：热爱是最硬的底气
夺冠后，张雪在社交媒体写下：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”
这份热爱，是明知亏损仍死磕研发的执着。2025年，张雪机车亏损2278万元，却依然投入6958万元用于技术研发；是从湘西山村到世界赛场，二十年如一日的坚守。
有人问他成功的秘诀，他说：“有可能我的天赋、资源都不如你，但我的努力比你多十倍，凭什么不是我的？就是我的！”
五、中国智造的崛起：一人圆梦，亦是产业荣光
张雪机车的夺冠，不仅是一个人的圆梦，更是中国摩托车产业从“制造”到“创造”的缩影。
在重庆，摩托车产业正加速转型升级，2025年全市摩托车产量达785.7万辆，占全国35.5%，全国出口十强中重庆企业占据5席。宗申、隆鑫、虬龙科技等企业不断突破技术壁垒，23家企业建成“未来工厂”，数字化生产线占比达68%。
以张雪机车为代表的新锐力量，用“以赛促研、以赛促产”的模式，打破了国际品牌的技术垄断，向世界证明：中国制造，不仅有性价比，更有顶尖性能与硬核实力。
20年前，雨中追着媒体的少年说“年轻时不去做，老了一定会后悔”；20年后，他用WSBK双冠，兑现了当年的承诺。
唯有热爱，可抵岁月漫长；唯有死磕，方见梦想花开。张雪的故事，是平凡人追逐梦想的热血篇章，更是中国智造走向世界的铿锵注脚。（熊飞）
转自：鹰潭新闻网
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