“九江以港口为核心，以水运为支点，致力于发展公路、铁路、航空等多途径运输基础设施建设，互联互通更加便捷。”江西省九江市发展和改革委员会副主任代玲芳近日在该委新闻发布会上如是说。
位于长江中下游南岸的江西九江，是长江经济带重要节点城市，也是江西唯一沿江港口城市，独拥长江江西段152公里岸线。
高速公路：从零起步到网络式布局
1993年，昌九(福银)高速作为江西九江第一条高速公路正式通车，开启了该市高速公路新纪元。
代玲芳介绍称，目前九江市境内昌九、永武、彭湖、修平、都九等8条高速建成投运，实现高速县域全覆盖，境内通车里程达683公里，“两横五纵两联”高速公路网全面形成。
铁路：长江中下游铁路枢纽地位日益呈现
1916年5月，费时10年的“南浔铁路”全线贯通，铁路始自南昌赣江北岸牛行，终点在长江南岸九江，全长128公里。该铁路系江西第一条自办铁路。
1996年，大京九全线贯道，江西九江首次位列国家铁路运输大动脉的重要节点城市。现在京九、武九、合九、铜九、九景衢铁路和昌九城际、武九客专建成运营，该市铁路通车总里程达516公里，形成了“两横两纵”国家干线、客运专线和城际铁路网。
“目前在建的有安九客专，九江境内线路长17.2公里，待安九客专建成通车，标志着九江真正迈入了高铁时代。”九江市发改委相关负责人表示，下一步，九江市将积极做好铁路路网规划衔接工作，竭尽所能，积极争取更多的铁路项目列入规划并在九江落地建设。
港口：综合性深水大港辐射能力不断增强
九江港，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，是国家内河主枢纽港之一，也是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。是中国历史上的“三大茶市”“四大米市”之一。
随着中国长江经济带建设的大规模推进，“百年老港”江西九江港正再次迎来发展机遇。
“九江港1980年被批准为国家一类对外贸易口岸，1991年获准对外国籍船舶开放。”代玲芳透露，九江港目前已实现万吨货轮通达，成为长江五个主枢纽港之一，综合性深水大港辐射能力不断增强。
统计数据显示，截至2018年，九江共有码头140家，泊位240个，通过能力达到9369.7万吨；2018年完成货物吞吐量11688.6万吨，集装箱42.93万标箱，持续4年保持亿吨水平。
航空：立体交通格局初步形成
九江庐山机场作为军民两用机场，1993年开工建设，1996年6月建成通航，2015年停航启动升级改造，今年6月试飞成功即将复航。
代玲芳表示，江西九江大力发展通用航空，该市共青城通用机场计划今年正式开工建设，瑞昌、武宁、修水、庐山西海等四个通用机场项目正在加紧推进。
转自：中国新闻网
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