TAURUS-金牛座“轮在虾峙门北锚地加油完成；”BERGE YOTEL-羊蹄山轮在秀山东锚地已添加驳船……通过数据大屏，国际船舶在浙江舟山加注油气的情况一目了然。
作为中国(浙江)自由贸易试验区(以下简称“浙江自贸区”)最早的原有区域，“推进以油气全产业链为核心的大宗商品投资便利化、贸易自由化”一直是舟山的建设重点。
作为中国参与国际油气竞争的代表，浙江自贸区正加快建设国际船油加注智能监管服务应用，踩下“数字油门”，进一步探索油气全产业链发展。
数据“一网”汇集
登录国际船油加注智能监管服务应用场景，填报审批表格，轻点鼠标，便完成了申报。这是舟山海僡一舟船务代理有限公司如今的“船代”业务申报流程。
“网上申报资料，没问题的话几分钟就可以完成申报审批。”舟山海僡一舟船务代理有限公司副总经理王挺表示，如今在接到船东委托后，通过国际船油加注智能监管服务应用场景就可完成实时受理。
供油计划、当日作业情况、年供油量……在位于舟山的浙江自贸区保税船用燃料油调度服务中心，通过国际船油加注智能监管服务应用场景，可以实时了解国际船油加注的最新情况。
据舟山港综合保税区管委会口岸事务管理局局长崔义玲介绍，舟山港平均每年加油船舶有6800多艘，船油加注涉及多个部门、横跨多个港区，以往供受油双方需要多头申报、多头审批，“如今，舟山打通海关、海事、边检等部门及省属相关单位数据壁垒，归集各类数据4亿多条，实现跨平台共享数据。”
数据“一网”汇集之后，舟山港不仅全面掌握了来自供油企业、船代企业、驳船企业、油库企业等船油加注业务相关企业信息数据，而且与国际贸易“单一窗口”一口受理实现数据互通共享，覆盖码头靠港受油船舶基础信息和供应作业信息。
线上调度更加灵活
“通过线上科学调度，供油业务更加灵活。”中燃舟山船舶燃料供应公司供油业务工作人员胡嘉炜解释说，此前供油业务计划一般于前一天16时左右获悉，“第二天的加油计划时间可能不太准，有些船舶由于到锚位的时间误差，会造成加油时间的计划偏差。”
但通过国际船油加注智能监管服务应用场景全方位、智能化识别收集船供油作业过程数据，原先的“误差”实现了精准定位。
崔义玲表示，国际船油加注智能监管服务应用场景的数字化功能不仅于此，如今舟山采用船舶自动识别系统、视频监控等手段，取代传统现场监管，无需到现场，还大大缩短查验时间。
最新统计数据显示，2021年1月至9月，浙江自贸区舟山片区预计实现线上油气交易额380亿元人民币，油气贸易额5200亿元人民币。
转自：中国新闻网
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