2025年，全省港口经济增加值达7955亿元，占到海港城市GDP的15．3％，福州、泉州港口经济增加值都超过2000亿元。厦门港主要远洋干线船舶平均在港、在泊时间稳居全球前五，福州港集装箱作业绩效问鼎全球第一。6月23日，福建省人民政府新闻办公室召开加快世界一流港口建设推动港航贸一体化发展新闻发布会，通报相关建设情况，并答记者问。
福建省拥有生产性泊位479个，其中，万吨级以上泊位占比达46．1％，可通航和靠泊世界最大散货船、集装箱船、邮轮。省交通运输厅党组成员、副厅长雷文忠表示，港口兴，则经济兴；港口通，则百业通。今天的福建港口已经成为经济发展的一根“大梁”，不仅挑起经济重担，更成为了联通山海腹地、奔赴全球市场的重要支撑。=“_goback”>
为进一步提升港口枢纽能级，做大做强福建省海洋经济。现场，雷文忠公布省交通运输厅等三部门联合印发的《关于加快世界一流港口建设推动港航贸一体化发展的若干措施》（以下简称《若干措施》）。
《若干措施》，有四个特点：
主线突出。建设世界一流港口。
针对性强。把港口企业的困难诉求逐条梳理、逐项分解、“对症下药”，推出一批精准有效的政策。
创新点多。比如推动全国首个“区港海铁联运”监管模式落地，搭建陆港、海港信息互联互通的海铁联运智慧平台。
含金量高。聚焦港口企业和货主所急所盼，推动港口枢纽能级提升。比如：省里正加快出台新一轮港航扶持政策，沿海各地市也结合自身实际定位出台配套奖励，让企业享受“真金白银”优惠。
《若干措施》重点抓好五件事：
把港口硬件强起来。优化港口功能布局，推进古雷、江阴、东吴等重点港区连片开发；完善集疏运网络，加快宁德漳湾等疏港铁路建设，让货物下船就能上火车。
把运营效率提上来。推动省内主要港口经营主体优化内部管理和业务模式，深化港口岸线、业务、市场、行政及数据五个方面资源整合，让各港区错位发展、功能互补。
把服务链条串起来。大力推行海铁联运“一单制”“一箱制”，全力实施“港口铁路通”工程，开好“丝路海运”电商快线、海铁联运天天班等特色线路。
把政策支持做到位。推动省市出台港航扶持政策，比如：支持航运企业在福建布局汽车滚装航线；鼓励有条件的地方差异化发展对美、东南亚等跨境电商航线。
把营商环境优化好。扩大“船边直提”“抵港直装”作业模式，推出更多“蓝色公路”“沿海穿梭”等精品航线，让企业通关更省时、更省心。
文件出台只是第一步，关键看落实。接下来，省交通运输厅将持续按照省委、省政府工作部署，牵头建立跨部门协调推进机制，定期会商解决问题。省、市同向发力，从用海用地、资金保障等方面给予支持。（陈思佳）
转自：中国网
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