如果中国汽车企业仔细研究未来5年将实施的工厂扩建计划，他们会发现自已即将面对一度困扰美国汽车企业的产能过剩问题。这可能促使中国车企与北美车企在海外市场形成直接竞争。到2015年，中国乘用车出口将达110万～120万辆。2009年，中国乘用车出口不足40万辆。
随着中国国内市场增速放缓，该国汽车制造商将面临越来越大的出口压力。中国汽车不一定直接出口到北美，可能最先大规模走向亚洲其他地区、非洲及其他新兴市场。预计中国2015年乘用车产能为1960万辆，远高于2009年的1190万辆。到2015年，中国自己消化的乘用车产量可能只有1290万辆，产能与市场容量之间存在600多万辆的差距，这对汽车企业提高利润水平不利。在维持高就业水平的诉求下，中国汽车制造商别无选择，必须在海外市场寻求突破。
以上预测成立的前提是，2015年中国乘用车销量能从去年的1033万辆提升至1350万辆。中国汽车市场近期非常态的高速增长，引发跨国车企在华投资热潮。这种高增长是一种反常现象，它与许多人为因素有关，如经济刺激政策中的基础设施建设项目等。这种高增长很难长期持续，中国汽车企业将遇到市场疲软的那一天。
当然，跨国公司在华面对的情况各不相同。2009年，尽管市场增幅很高，但中国汽车企业的产能利用率只有70%。然而，大众汽车在华合资企业产能利用率几乎达到100%。
来源：中国汽车报
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