危机四伏中国汽车出口前景不容乐观

本报讯 中国汽车工业协会近日发布的整车企业出口统计显示，4月份国内汽车企业出口数量达3.98万辆，比上月增长1%，比上年同期增长52%。去年受金融危机影响，汽车出口出现大幅下滑。随着经济的复苏，今年汽车企业的出口量出现回升，但危机四伏，前景不容乐观。

出口量逐月上升

数据显示，1~4月出口总数为14.38万辆，比上年同期增长65%。其中，乘用车和商用车分别出口1.64万辆和2.34万辆，比上月分别下降17%和增长19%；与上年同期相比，分别增长71%和41%。中汽协人士认为，除去2月份春节假期，前4月全国汽车出口量逐月上升，但仍处低位，同比2008年汽车出口销量有较大差距。根据统计，前4月出口前五名的整车企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量都在1万辆以上。

退出俄罗斯市场

吉利是中国汽车在俄罗斯的一个缩影。两个月前，俄罗斯乌拉尔汽车发动机厂关闭了中国吉利汽车组装生产线。据了解，2009年1月俄罗斯实行汽车进口新关税，“新的关税提高了35%，导致汽车成本提高，失去了竞争力。俄方决定暂停汽车组装”。目前，在俄罗斯、马来西亚等几个主要汽车出口目的国，中国汽车因为相似的困境已相继退出。俄罗斯驻华使馆商务参赞对媒体表示，俄罗斯人对中国商品总的看法是，“价格便宜，外观漂亮，质量糟糕”。他认为，中国汽车企业最主要的，是要结合俄罗斯市场的特点制定出长期的发展战略，放弃短视的牟利行为。无独有偶。三年前，华晨汽车在德国不莱梅与代理商签署了一项为期5年、出口欧洲15.8万辆中华轿车的合同，一时遭到媒体大肆鼓噪。但据报道，2007年到2009年，中华尊驰和骏捷在欧洲的销量是502辆。期间因“碰撞门”事件引发的负面报道不断，加上欧洲汽车相关环保安全法规日趋严格，华晨制造成本大幅提高，基本无利可图，代理商退了，华晨也不得不再寻出路。

欧元贬值的影响

虽然今年以来，人民币对美元的汇率基本未动，但对欧元已累计升值14.5%。这给中国企业对欧洲的出口带来了巨大的成本压力。就汽车产品而言，一季度我国对欧元区出口累计达17.7亿美元，仅次于美国的18.9亿美元，大于对日出口10.45亿美元，位居第二位。欧元的大幅贬值将对日后中国汽车产品对欧出口形成重大负面影响。由于欧元的大幅贬值，造成了欧洲进口客户利润的同比例下降。因此已有不少隔洋电话要求撤单。

生命大于天

中国汽车出口困境主要是因难以达到国外的法规要求造成的。据专家介绍，欧盟于2009年9月1日起实施欧V标准，2014年9月起将实施更为严格的欧VI标准。欧V标准规定，汽油轿车排放出的氮氧化物必须从当前欧IV标准的80毫克/公里降低到60毫克/公里以下，碳氢化合物必须从当前欧IV标准的100毫克/公里降低到75毫克/公里以下，柴油轿车的微粒物排放限值将从当前欧IV标准下的25毫克/公里降低到5毫克/公里，所有的柴油新车将必须增加颗粒物滤网。国内目前北京和上海实施国IV标准，其他地区是国Ⅲ标准。在安全法规方面，正面、侧面碰撞标准我国比美国、日本、欧洲都低，欧盟和日本还新增了“行人保护”相关的测试项目。欧盟几年前就颁布实施了《欧洲议会及理事会指令2003/102/EC——关于在与机动车辆发生碰撞前和发生碰撞时对行人和其它易受伤害的道路使用者的保护法规》，日本的《步行者头部保护基础》也早就生效。

自身存在的问题

“内战内行”是老生常谈。中国企业，在海外的对手几乎全是国内同行。不只是金融危机的影响，原材料涨价带来成本压力、环保要求日益提高以及人民币升值等因素，都让“中国制造”的价格优势逐渐丧失，也很难再靠单纯的价格战赢得国际市场。据我驻俄使馆经商参处人士表示，中国汽车受阻也是多年存在的矛盾和问题的激化。中国汽车企业对于开拓海外市场的艰巨性缺少足够的认识，在出口贸易中缺乏明确和长期的战略考虑，难以站稳脚跟。在销售方面，最大的问题在于始终采用习惯的低价策略，汽车出口企业在同一区域容易形成同质竞争，至今没有树立起中国品牌。

海外建厂同样缺乏优势。在技术水平方面，国内汽车企业无法做到完整的技术输出，而与整车配套的零部件企业也因为资本或技术问题无法继续跟进。由于技术不完善，海外生产工厂的整车质量很难获得保证。在市场定位和售后服务方面差强人意，无法与其他大品牌相比。在金融危机条件下，这些问题的负面影响被进一步放大。

对未来几年出口增长的预期

AlixPartners公司2010年1~3月访问了超过50位中国汽车及零部件行业的资深高管（包括内资和跨国公司），通过25个问题了解他们对行业状况的看法以及他们所在公司所面临的机遇和挑战。结果显示，受访者预计2010~2015年出口不会有大幅增长，而是缓慢的恢复。（见图表）其中，70%的受访者预计2013~2015年均增长率<20%；2010~2015年预计年均增长率约为10%，出口量甚至无法恢复到2008年的水平；平均而言，参加调查的供应商预期2010~2011年出口增长将提高至10%左右。（作者：古元）

来源：国际商报

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