一年多来，在国家汽车产业与电子信息产业调整与振兴规划引导和国内汽车产业高速增长带动下，我国汽车电子产业迎来新的腾飞时期。鉴于汽车电子产品的强实时、高可靠、网络化、平台化以及标准化等特征，汽车电子嵌入式软件平台等领域已经被列入我国“核高基”等科技重大专项实施。为深入讨论交流当前国际汽车电子行业新发展、新应用，促进国内汽车电子产业健康发展，在相关政府部门和中国半导体行业协会等机构支持下，我们组织编写了《中国汽车电子知识产权2009年度报告》，并将于6月17日～19日在上海举办第六届中国国际汽车电子与测试技术论坛。世界电动车协会、AutoSAR、汽车电子控制技术国家工程实验室、国家新能源汽车工程中心、中国单片机公共实验室、相关汽车集团以及Freescale、NI、NXP、ST、上海梅赛德斯奔驰等单位将围绕走向新能源时代的汽车电子实时嵌入式系统与车联网络的主题，进行20多场高水准的演讲与成果展示。
2009年，全球汽车市场受国际金融危机影响，在汽车行业产业链下游不景气的环境下，汽车电子行业的发展速度进一步减缓。从发展趋势来看，能源紧缺使得电子系统成本较高的混合动力车成为行业关注焦点。截止至2009年12月31日，中国汽车电子领域的发明专利申请和实用新型专利共计16253件，其中，发明专利申请为6720件，占41.3%，实用新型专利为9533件，占58.7%。
2009年汽车电子专利 公开申请量下降
随着近年来我国汽车电子产业的快速发展，相应专利申请量也迅速攀升，直到2008年达到最高，2008年公开申请量达到2364件。2009年受到国际金融危机大环境的影响，汽车电子产业在国内外的发展速度都受到一定的抑制，2009年当年公开申请量明显下降，比2008年下降55%，2009年公开申请量为1061件。这也与产业实际发展情况相一致。除了我国汽车电子产业专利整体在2009年有明显下降之外，对国外在华申请较多的国家进行年度申请比较发现，日本、美国、德国、韩国等国家在2009年在华申请数量也明显下降。
国外企业以发明专利为主 国内以实用新型专利为主
在我国的汽车电子专利申请中，实用新型专利占据较大比重，发明专利申请的比例小于30%。而国外企业在中国申请一般为发明专利，例如日本、美国、韩国在华发明专利比例达到70%以上。发达国家的企业较多拥有汽车电子领域的核心发明专利，与国外企业相比，我国企业的技术发明实力明显偏弱。因此，在追求专利数量的同时，我国企业应更关注专利的质量，特别是重要领域的发明专利今后对于企业在市场份额谈判中意义更大。我国汽车企业应该大力加强企业技术研发和专利申请工作，打破国外汽车企业设置的专利壁垒，发展自己的核心技术。
专利申请分布全面 本土核心技术仍然较少
我国的自主汽车电子产品与技术的水平与国外相比估计有15年～20年的差距，主要集中在核心层的动力与传动控制系统、中间层的底盘与行驶安全控制系统方面。尤其在市场面广量大的轿车方面，我国的本土汽车电子产品的核心技术水平较低。中国本土厂商目前主要还是在汽车传感器、车身电子以及信息娱乐等边缘市场徘徊。
虽然国内申请人在汽车电子各个领域都有了一定分布，但从发明专利比例可以看出，提出的申请大部分都是技术含量较低的实用新型专利申请。
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