本土汽车零部件企业陷入品牌危局

近年来，自主品牌零部件企业通过技术引进、自主创新，无论技术实力还是整体规模都有显著提高。目前，中国汽车零部件行业大型企业不少，然而国际知名品牌却凤毛麟角。发达国家发展经验表明，如果企业不擅借助品牌的优势巩固综合实力，即使技术领先，仍然面临被市场淘汰的可能。

前不久，浙江某自主品牌零部件企业负责人为接受记者采访，特意从一家整车企业赶回，待采访结束之后又迅速赶往另外一家整车企业，显得异常疲惫。他告诉记者，频繁地造访整车企业主要是为了争取订单，而在中国类似他这样的零部件企业负责人并不在少数。

与此形成鲜明对比的是，一些外资零部件企业并没有投入过多精力直接争取订单，客户却主动要求为其配套。据记者观察，这些外资企业的共同特点是，通过依托先进的核心技术和过硬的经济实力，斥巨资进行品牌建设，在业内形成了较高的知名度和美誉度。有关专家认为，除了自主研发能力薄弱以外，在品牌建设方面缺乏主动，也是制约我国汽车零部件行业发展的重要因素。

　　轻视推广 品牌知名度较低

在中国汽车零部件行业，中小企业占据绝大多数，其中大多尚未建立起现代化企业管理制度，也没有为品牌建设设立相应的归口部门。即使一些初具规模的企业设有专门人员负责品牌宣传工作，但由于品牌意识薄弱，固守着“酒香不怕巷子深”的错误理念，在品牌宣传方面十分被动，导致企业品牌知名度很低。

前不久，在第十一届北京国际车展上，众多零部件企业的表现就可以说明问题。本届车展组委会设立了新旧国展两大展区，零部件企业只有参展面积达到一定规模，才能入驻人气较旺的新国展。然而，在新国展零部件展区，除了陕西法士特集团的展台显示着自主品牌零部件企业的存在以外，其他展位则全部被电装、博格华纳等外资零部件企业占据。在新国展里的外资零部件企业为了最大限度地吸引观众注意，不仅将展台搭建得非常精致，而且开展了很多与现场观众互动的活动，让他们在全面了解某项新技术的同时，对提供该技术的企业品牌留下深刻印象。但是，在自主品牌零部件企业居多的旧国展，既没有新闻发布会，也没有造势活动，面对记者采访，不少企业反应冷淡，一些企业甚至阻拦记者拍照。一位同行表示，他走访了4家自主品牌零部件企业的展台，得到了同样的回复：“不接受采访，请到别处询问。”

自主品牌零部件企业除了在车展期间表现比较被动以外，在平时不注意品牌宣传也有很多表现。前不久，为了解国内空气悬架市场方面的情况，记者试图在网上搜集一些自主品牌空气悬架企业的资料，但令人失望的是，不少企业官方网站要么没有实质内容，要么根本无法打开。相反，倒是能够在网上找到很多有关外资品牌空气悬架企业的报道。后经有关专家证实，自主品牌空气悬架企业在我国市场的占有率达到了80%，但在品牌宣传方面，自主品牌企业显然落在了外资企业的后面。

此外，在赞助公益事业、体育事业方面，自主品牌零部件企业的热情明显低于外资零部件企业。特别是在轮胎行业，普利司通、库铂等外资轮胎巨头，通过开展“绿色驾驶”、“车轮上的欢乐屋”等公益活动，显著提高了品牌知名度，而自主品牌轮胎企业却表现得非常低调。

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