二甲醚和甲醇行业深陷“寒冬”

在第三届二甲醚会议暨甲醇汽油会议上，与会专家认为，当前二甲醚行业和甲醇行业深陷“寒冬”，要走出困境需要国家政策支持。中国石油和化学工业联合会副秘书长冯世良则认为，行业首先要解决结构调整问题，淘汰落后产能、提高竞争能力。

开工率低下

受金融危机影响和进口产品冲击，国内甲醇价格跌破成本价，企业的赢利空间被大幅挤压，甲醇企业纷纷减产或停产。数据显示，10 年来甲醇进口量不断增加，1999年为100 万吨，2009 年增加为500 多万吨，年均递增14.4%。2009 年我国甲醇消费量为1661 万吨，其中国内生产1133.4万吨。二甲醚是甲醇的重要下游产品之一，在我国市场主要替代液化石油气（LPG）用做民用燃气和替代柴油作为公交车燃料。2009 年以来，二甲醚行业的开工率不足20%，很多企业成本倒挂、经营困难，甚至停产。2010 年一季度，广东二甲醚掺混事件的曝光，使原本因成本增加、市场竞争激烈而举步维艰的二甲醚行业雪上加霜。

醇醚行业开工不足的同时，产能却在增长。统计数据显示，到2010 年底国内甲醇产能将增至2953.4 万吨，2012 年～2013 年，国内甲醇产能可能超过5000万吨/年。数据显示，截至2008 年底，我国共有二甲醚生产企业57 家，产能合计620 万吨/年。截至2009 年11 月，我国共有二甲醚生产企业65 家，总产能超过700 万吨/年。2010 年，我国计划投产的二甲醚项目有14 个，预计今年底我国二甲醚产能达到1000万吨/年。

期待行业标准出台

中国化工网资讯总编刘心田认为，引致二甲醚、甲醇行业困局的原因除了行业的无序发展和残酷的市场竞争外，还有国家政策支持的缺失，因此相关行业标准应尽快出台。据了解，城镇燃气用二甲醚标准至今尚未出台。车用燃料二甲醚标准已完成预审，二甲醚炉具标准已开始编制，但尚无具体时间表。在二甲醚行业不景气的情况下，业内人士寄希望于甲醇汽油来疏通甲醇的下游“血管”。目前，甲醇汽油国家标准尚未出台，抑制了甲醇的下游需求。中国石油和化学工业联合会产业发展部主任孙伟善表示，一旦甲醇汽油的市场打开，甲醇过剩的情况将得到缓解。在目前行业标准缺失的情况下，冯世良建议淘汰落后产能。当下，甲醇总产能为2953.4 万吨/年，其中落后产能占比接近一半。

来源：中国石化报

　　转自：

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读