“十二五”期间，中国汽车产业将如何发展？在刚刚结束的2010中国汽车产业发展国际论坛上，政府官员及行业人士已达成共识：转型和升级将成为“十二五”期间中国汽车产业的核心任务。
2009年中国汽车销量跃居世界第一位，成为名副其实的全球第一大汽车市场，中国汽车产业已经有了规模，下一步要从做大转为做强，从追求量的增加，转为追求质的提升，所以转型就成为中国汽车产业向前发展的必然选择。但转型必然要经历阵痛，面临一些风险和挑战。
节能环保压力巨大
汽车产业要发展壮大，带来的资源消耗必然增多，环境污染也会加剧。在“十二五”期间，如何平衡产业发展与节能环保的关系，是汽车产业面临的最大挑战之一。从某种角度看，汽车产业之所以要转型升级，就是为了与资源环境之间实现协调、可持续发展。
去年，中国政府在联合国气候变化峰会上承诺，争取到2020年单位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%，为履行这一庄严承诺，中国汽车产业责无旁贷，在兑现承诺的过程中，中国汽车产业面临的形势是严峻的。
在论坛上，工信部产业政策司副司长卢希指出，未来，中国汽车产业在转型和升级的过程中所面临的首要问题就是如何解决汽车与能源环境之间日益突出的矛盾。“汽车保有量的不断增加，导致中国进口原油越来越多，2009年中国原油对外依存度已经超过了50%，同时汽车尾气排放、油耗水平仍与先进国家有一定的差距。”卢希说。
国家发改委产业协调司司长陈斌也认为，汽车产业的发展在提高人民生活水平、拉动消费、促进国民经济发展的同时，也以消耗资源、污染空气以及加大城市交通压力为代价，对能源、环境、交通等方面带来了极大压力。
“‘十二五’期间，减排的任务更加繁重，其中机动车污染防治是重中之重。”北京市环保局副局长杜少中表示。
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