今年前三季度，汽车类消费增长34.9%，成为热点商品中的亮点；汽车产量达1339万辆，接近去年全年的水平。中国汽车工业协会预计，今年中国汽车产销有望双双突破1700万辆——美国此前保持的全球新车销量最高纪录。
面对汹涌而至的汽车大潮，我们是不是该冷静思考：高速增长的汽车市场显现出怎样的隐忧？中国汽车产业是否须“限速”前行？汽车工业由大变强的目标该如何实现？
内功短板不容忽视
2009年，中国汽车市场首次以迅疾的速度和庞大的规模登上“全球第一”的宝座，从前9个月的数据来看，今年成功“连任”几成定局。再来看一组关于2010年全国汽车用户满意度测评的数据，2010年汽车用户平均抱怨率比去年提高1.2个百分点，其中对产品质量抱怨占70.6%，比去年提高11.2个百分点。此外，对售后服务的抱怨约占22%，对销售服务质量的抱怨约占7%。这些似乎表明，汽车产量在扶摇直上，质量与消费者满意度却不能与之同步。原因何在？难道国内汽车市场的高速增长对本土车企起到了“拔苗助长”的作用？
“由于生产出来的产品不用去花太大的代价也会有市场，这样企业在品质管理、质量把控、技术研发上很难有时间或者精力，甚至不愿意投入更多的财力去做这些基础性的工作。”全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇如是说。
近年来，在汽车销量高增长的同时，关于汽车质量和服务问题已经成为抑制汽车市场健康发展的重要障碍。
转自：
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
