欧盟征收惩罚性关税，中国车企出口增势受阻击

从中国车企兵败俄罗斯到欧盟一系列针对中国零部件的惩罚性关税，中国车企的走出去之路正遭遇到国际贸易壁垒的阻击。虽然中国车企在国际舞台上遇到了“一些麻烦”，不过“中国制造”仍扮演了越来越重要的角色。

欧盟征收惩罚性关税

日前，欧盟宣布对中国出口至欧盟的汽车行业用纱线征收惩罚性关税，适用时间为5年。据悉，该项关税税率高达9.8%，是对中国出口商高韧性涤纶纱在欧盟售价低于成本而做出的惩罚，欧盟认为中国存在向欧盟市场倾销涤纶纱的行为。涤纶纱可以用于轮胎加固、座椅以及其他的传送带等产品。此项征税将于12月3日生效，针对的中国出口商包括无锡股份有限公司等公司。

在2009年6月之前的12个月内，中国企业向欧盟的累计出口额比2005年增长了2倍，而欧洲生产商在其本土市场的份额却从51.1%下跌至39.2%。

与此同时，菲律宾政府正在对今后5年的菲方将执行的最惠国关税水平MFN进行评估，很可能会调高部分进口汽车零部件及乙醇进口关税。

菲律宾关税委员会主席马拉利特表示，在菲律宾约10000个税号中的95%的MFN税率将维持现有水平，只有4个税号下的产品，包括汽车零部件尤其是电瓶和倒车感应器、乙醇等的税率将被调高。目前，菲律宾的汽车零部件和乙醇的进口关税只有1%。菲律宾乙醇生产协会建议将乙醇的进口关税调高至20%。

中国车企兵败俄罗斯

而在国外市场遭遇麻烦的并非仅是欧盟区域。 2010年上半年中国对俄罗斯汽车出口只有1691辆，出口量下降96.5%。重庆力帆2010年1-8月在俄罗斯市场的销量仅为4065辆、而吉利的销量为1138辆。

国内车企销量在俄罗斯出现严重下滑，并不是因为俄罗斯市场的需求下降所致。据了解，金砖四国之一的俄罗斯曾是欧洲增长速度最快的一个汽车市场，数据显示，2010年1-10月俄罗斯汽车销量超过150万辆，其中10月销量同比增长62%，至18.2万辆，为连续第八个月上升。

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