成本激增产能过剩，中国船舶业面临重新洗牌

造船业的起落一直被看作是衡量经济复苏与否的重要先行风向标。虽然船舶界人士都称今年中国将超越韩日成为世界第一大造船国，但造船业过剩却是一个未来数年都难以逾越的难题。日前，中国船舶工业行业协会公布了今年以来我国船舶工业经济运行情况。1月～10月，我国船舶工业继续保持快速发展，造船完工量5090万载重吨，同比增长58.4%，新承接订单量5462万载重吨，是去年同期新接订单的2.9倍。

尽管从数据来看，船舶行业一片欣欣向荣，但其中却暗涌不断。随着劳动力成本增大、人民币升值和原材料价格上涨，未来中国船舶业将面临低端产品产能过剩问题而出现重新洗牌局面，“十二五”期间行业内部兼并重组也将加快。

造船成本上升压力越来越大

中国船舶工业行业协会指出，今年以来劳动力支出，汇率、利率变化和原材料价格上涨导致的造船成本上升成为我国造船业面临的主要问题。

造船是典型的劳动密集型产业。今年初以来，我国的劳动力支出呈逐月上升的趋势，据了解，沿海地区造船行业工人工资10月份比年初上升了约15%。

造船同时也是资本密集型企业，相对于其他产业，人民币升值对船舶工业的影响显得更为突出和严重。主要表现在：一是国际竞争能力遭受严重削弱。受全球金融危机影响，当前国际船舶市场低迷，船价大幅下滑，国际竞争激烈，人民币升值无疑会增大我国造船成本。在由整体供求关系决定的国际市场价格竞争中，必将严重削弱我国船舶产品的价格竞争优势，拉大与先进造船国家的国际竞争力差距。二是全行业将出现严重亏损，经测算人民币汇率每升值1%，造船企业手持订单收入将减少约40亿元。

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