核心技术缺失成本加大，汽车零件行业隐忧犹存

据海关统计，今年1-10月广东省出口汽车零件18亿美元，比去年同期（下同）增长31.3%。其出口主要特点如下：

一、连续12个月出口同比增长，9月有所回落。自2009年11月份以来广东省汽车零件出口同比一直处于增长态势，其中，2010年9月份当月出口2亿美元，创2009年以来单月出口值高点，今年10月当月出口环比下降14.5%。

二、 一般贸易占出口为主。今年1-10月，广东省以一般贸易出口汽车零件11.4亿美元，增长31.4%，占同期广东汽车零件出口总值下同的63.8%；同期，加工贸易出口5.8亿美元，增长35.1，占32.6%。

三、外商投资企业为出口主体，保持迅猛增长态势。今年1-10月，广东省外商投资企业出口汽车零件10.2亿美元，增长43.6%，占60%；同期，私营企业出口5.8亿美元，增长21%；国有企业出口2.3亿美元，增长17.9%。

四、超5成出口至美国、日本和欧盟。今年1-10月，广东对美国出口汽车零件4.1亿美元，增长42.5%；对日本出口2.6亿美元，增长56%；对欧盟出口2.4亿美元，增长58.2%；上述三者合计占同期广东省汽车零件出口总值的50.6%。

目前，我国汽车零件出口值得关注问题主要有：

一、科学技术含量低，核心技术缺失。目前国内企业自主开发能力较弱，尤其在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零部件新产品的研发、技术创新方面严重不足，汽车零部件产品的出口主要还是集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上。

二、贸易壁垒抬头，出口难度或加大。近年我国汽车零部件出口频繁遭遇反倾销。2009美国对从我国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施税率第1年35%、第2年30%、第3年25%的惩罚性关税；2009年阿根廷对从中国进口的钢制汽车轮圈实施4个月的反倾销措施；2010欧盟贸易委员会正式宣布对我国出口铝合金轮毂统一征收20.6%的反倾销税[1]。出口企业投入大笔的诉讼费用、消耗大量人力的同时出口难度也将增大。

三、成本加大，利润空间减少。近期，国内煤、油等原材料价格上涨，导致企业生产成本的加大。同时，随着汽车整车市场降价氛围的浓厚，作为中间环节的零件生产企业的利润空间再度被缩小。

为此建议：一是加大对零件生产企业的科研投入，不断提高汽车零件生产技术含量，加快创立出口自主品牌步伐。二是积极引导企业设立反倾销预警机制，提升汽车零件行业对主要汽车零件进口国的技术法规、市场环境和贸易规则的认识水平，积极应对贸易壁垒。三是进一步规范汽车零件出口秩序，杜绝假冒汽车零部件出口，防止低价恶性竞争。

来源：海关统计资讯网

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