技术、标准处无序状态，智能交通现行业“虚火”

　　连日来，多个城市的高调“治堵”让智能交通成为各方关注的焦点：普通居民将其视为解决城市出行难题的希望，资本市场则看到了一个个智能交通“潜力股”。智能交通相关企业一时成为资本追捧的热点。

　　但《中国经营报》记者经过多方调查发现，事实上，智能交通目前在国内依然停留在有行业无产业的状况。产业内每个细分子行业虽然初具形态，但整个产业从概念到技术，再到规范、标准，都还处于无序状态。管理层目前一方面在加紧制定行业标准、发展规划、相关科技的应用研究，另一方面也对诸多新技术保持着相当的谨慎。

　　资本盛宴进行时

　　北京近期正“重拳治堵”，发布了《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，其中提出了将大力发展智能交通。不久前，有消息称智能交通也将成为“十二五”交通规划的重要组成部分，同时车联网项目将列为我国重大项目，一期拨款有望达百亿级别。

　　这些“重磅”消息近来不断刺激着投资者的神经。“利用技术来提升人们出行效率应该是交通发展的趋势，我们最近也开始寻找这方面的投资项目。”深圳君盛投资管理有限公司（下称“深圳君盛”）董事长廖梓君对记者表示。

　　作为一个管理着12亿人民币的私募股权投资机构，深圳君盛以往只关注能源、材料、金融等相对传统的投资领域。智能交通是一个较新的概念，之所以开始引起他们的关注，源于一年多来这个领域出现的几波资本浪潮。

　　2009年，智能交通企业银江股份成功登陆创业板，开启了资本对智能交通的投资热情。2010年7月15日，中国智能交通系统（控股）有限公司在香港主板上市，投资这家企业的PE机构多达七个，其中大部分是在其正式上市不到5个月的时间火速加入的。当月，同属智能交通概念的企业高德软件（AMAP）在美国纳斯达克成功亮相，几家VC和PE上市前注资总额高达4000万美元；而高德软件2009年全年收入才达到5720万美元，资本对该行业的看好可见一斑。

　　数据显示，在国内外成功上市的智能交通企业，已经让风险投资机构赚得盆满钵盈。

　　“智能交通受到投资者的关注已经由来已久，相比海外千亿元的投资规模来看，国内市场规模还较小，因此发展前景和空间被投资者普遍看好，未来几年还将继续受到热捧。” 中投顾问高级研究员黎雪荣表示。

　　转自：

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读