出口大幅下降，我国自行车行业亟待调整产品结构

据海关统计，2010年黄埔口岸出口自行车129.5万辆，比上年（下同）下降26.6%；价值1.2亿美元，下降33.6%；出口平均价格为每辆90.6美元，下跌9.6%。其出口主要特点如下：

一、12份自行车出口量环比同比双双下跌，出口均价创年内新高。2010年黄埔口岸自行车出口出现前高后低的态势，上半年出口量均保持在10万辆以上，至5月升至全年最高峰达到13.5万辆，下降18.9%；下半年大部分月份出口量均在10万辆以下徘徊，至10月滑落至全年最低点7.8万辆，同比下降31.7%，环比下降22.1%。12月当月出口9.6万辆，同比下降41.3%，环比下降10.8%。与此同时，出口平均价格则呈现中间低、两头高的态势，其中2月份出口均价为每辆100.8美元，至5月出口滑落至全年最低每辆65.8美元，10月开始出口均价大幅上扬，12月当月出口均价为每辆118.4美元，同比增长19.9%，环比增长5.4%，创年内来新高。

二、6成为加工贸易出口。2010年黄埔口岸以加工贸易方式出口自行车79万辆，下降40.6%，占同期黄埔口岸自行车出口总量（下同）61%；以一般贸易方式出口自行车50.1万辆，增长19.9%，占38.7%。

三、外商投资企业出口大幅下降。2010年黄埔口岸外商投资企业出口自行车100.8万辆，下降31.1%，占77.8%；集体企业出口10.8万辆，增长9.3%，占8.4%；私营企业出口10.5万辆，下降7.9%，占8.1%。

四、美国和日本为主要出口市场，对突尼斯出口逆势增长。2010年黄埔口岸对美国出口自行车29.9万辆，下降49.5%，占23.1%；此外，对日本出口24.2万辆，下降20.4%，占18.7%；对突尼斯出口12.1万辆，增长16.9%，占9.4%。

目前，自行车行业存在的问题主要有以下四个方面：

一是后金融危机时代全球经济复苏基础不稳固。由于各国经济复苏的节奏并不一致，美国、日本等主要经济体回升态势滞缓，出口市场冷热不均，波动较大。

二是贸易壁垒层出不穷。近年来，我国自行车出口遭遇的各类贸易壁垒不断增多。2009年，欧盟对我国生产的自行车把手、修理工具等多个产品发出消费警告；美国对我国生产的多款自行车实施召回；日本也对进口自行车采用新的环保标志；2010年7月7日，加拿大又宣布对原产于我国大陆和台湾地区的自行车做出反倾销期中复审终裁。这些技术或非技术壁垒严重冲击了我国自行车出口。特别应引起关注的是，欧盟可能延长对我国自行车征收反倾销税的期限。欧盟自1993年开始对我国自行车征收高达30.6%的反倾销税。到2005年复审时，税率不降反升，被提高至48.5%并持续至今。这项已经持续了17年的反倾销税本应于2010年7月14日到期，但7月13日，欧委会委员会公告，对产自我国的自行车发起反倾销日落复审调查，将在15个月的调查期内继续征收48.5%的高额关税，裁定我国自行车对其行业产生损害，反倾销税将延长至2016年。目前，欧盟自行车市场容量为3000万辆左右，而2009年我国对欧盟自行车出口不足72万辆，仅占欧盟市场总量的2.4%，我国自行车进入欧盟市场受到严重阻碍。

三是产业结构不尽合理。一方面，国内消费者购买自行车主要以日常代步为目的，对高端的休闲型、运动型自行车需求不大，这导致长期以来我国自行车企业生产偏向中低端，在高质高价的产品上的投入和研发力度不够。与此同时，意大利、德国、英国、中国台湾地区的自行车产品偏向于中高档路线，在国际高档市场中占有相当大的份额。另一方面，电动自行车的低碳环保特性使其在国际上备受青睐，国外政府对电动自行车出台多项补贴奖励政策，鼓励市民使用电动自行车。据统计，2009年，美国市场销售20万辆电动自行车；荷兰在自行车上的消费额有1/3用于购买电动自行车；德国、法国以及意大利的自行车消费市场上具有同样的增长趋势。据预计，印度到2012年电动自行车销售将从2009年的10万辆增加到25万辆。我国传统的自行车的生产已不能满足国外需求。

四是自有品牌缺少，产品附加值低。目前，我国自行车企业在国际市场销售自有品牌的很少，绝大多数以OEM生产为主。由于各国进口商对中国自行车行业非常了解，往往自行车主要零部件的价格、生产工厂都由进口商决定，整车生产企业的利润空间实际上也就由进口商控制了。另外，劳动力成本、原材料价格的上涨、人民币升值也带动了出口价格的上涨，因此，目前出口产品单价的提高，并非是产品结构、技术含量发生了变化，主要是成本上升带动价格上涨，产品附加值低等问题依然未能得到解决。

为此建议：一是引导帮助企业转变发展方式，加大技术创新力度，发展低碳绿色经济和生态环保产品，推进品牌发展战略，提高品牌影响力和自主品牌的市场占有率。二是鼓励企业加快转变发展方式，注重研发、生产、销售、服务等各个环节连贯配套，实现产品档次高级化，量减价升；三是积极开拓海外新兴市场和发掘内销潜力，大力扩展销售渠道，将出口重点多区域、多国家化。

来源：海关统计资讯网

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