国际新规则将出，我国船舶产品升级迫在眉睫

　　但凡熟悉造船的人都知道，船舶行业历来是标准不断升级的行业。每次新的船舶技术标准的实施，都会对相关行业带来冲击，都会推出新产品和新船型，行业格局甚至面临重新“洗牌”。面对未来数年推出的国际新规则，我国船舶产品升级迫在眉睫。

　　国际新规则的层出不穷，令技术含量更高、更节能环保的船舶产品备受青睐。而在这些高端船舶的研发上，韩日、欧美等发达国家拥有的技术优势暂时无人撼动。不仅如此，他们还把研究成果转化为IMO、IACS的新规则，以此抢占未来市场制高点，赢得话语权。相比之下，国内一些骨干船厂和船东、船级社虽然已开始联合开发绿色环保和高附加值的新船型，但是仍有相当多的企业研发力量不强，工艺与生产技术上还无法与日、韩等造船强国相抗衡。从去年四季度到今年头两个月海工装备市场的订单来看，韩国、新加坡拿到了70%至80%的订单，我国仅占10%左右，而且其中的深水钻井设备等配套几乎全是美欧厂商获得。因此，我国必须加快船舶产品升级步伐。

　　值得欣慰的是，在“十二五”规划纲要中，已明确提出了船舶行业的发展重点方向，包括按照国际造船新规范，推进散货船、油船、集装箱船三大主流船型升级换代；重点发展大型液化天然气船、大型液化石油气船、远洋渔船、豪华油轮等高技术高附加值船舶；加快海洋移动钻井平台、浮式生产系统、海洋工程作业船和辅助船及关键配套设备、系统自主设计制造。

　　我们相信，只要全行业发挥整体优势，联合船级社和各方面的力量，适当集中科研资源，加大资金和技术投入，加快开发一批高品质、高技术含量的船型，就能尽快缩小与发达国家的差距，就能在高端造船市场赢得主动权，为跻身世界造船强国打开胜利之门。（罗强）

来源：中国水运报

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