据海关统计，2011年1季度，广东省出口轮胎991万条，减少2.3%；价值1.5亿美元，增长23%。
一、1季度广东省轮胎出口的主要特点
（一）总体出口表现不佳，3月份出口平均价格创2010年以来新高。去年12月份以来，广东省轮胎出口持续萎靡，今年1季度月均出口量为330.3万条，与2010年月均386.3万条的出口量相比减少了14.4%。其中3月份当月出口358.6万条，同比减少5.2%，当月出口平均价格为每条16.6美元，同比上涨30.5%，创2010年1月份以来新高。
（二）以加工贸易方式出口为主，一般贸易出口大幅减少。1季度，广东省以加工贸易方式出口轮胎842.9万条，增加39.8%，占同期全省轮胎出口总量（下同）的85.1%；以一般贸易方式出口145.1万条，大幅减少64.4%。
（三）美国为最大出口市场，对部分新兴市场出口成倍增长。1季度，广东省对美国出口450.7万条，增加51%，占45.5%，美国保持我省轮胎最大出口市场地位；同期，对欧盟出口141.6万条，减少21.8%；此外，对巴西、东盟分别出口39.2万条、25.6万条，增加1倍、1.1倍。
（四）外商投资企业领军出口，国有企业出口大幅减少。1季度，广东省外商投资企业出口轮胎713.9万条，增加16.7%，占72%；国有企业出口211.8万条，减少39.6%；私营企业出口64.2万条，增加25.8%。
二、当前我国轮胎出口中存在的主要问题
根据中胶协轮胎分会的最新统计，2010年我国轮胎产量高达4.4亿条，连续5年位居世界第1位，但在轮胎产业蓬勃发展的背后仍存在着一定隐忧：
（一）原材料价格暴涨致使企业陷入亏损境地。橡胶成本占轮胎总生产成本比例约为50%，直接决定了企业的盈利状况，是轮胎生产企业最敏感的环节之一。2009年10月份，国内天然橡胶价格大约为每吨1.6万元；至2010年10月份，国内天然橡胶价格已经冲破每吨3万元大关；今年2月份沪胶期货价格更一度突破每吨4万元的大关；近期胶价虽有所回落，但仍维持在3.9万元的高位。原材料价格快速上涨致使我国轮胎的企业效益不断下滑，2011年1-2月份，42家轮胎企业的总体利润下降了32.3%；32家内资企业中亏损面达到41%；10家外资企业中亏损面达到50%。
（二）国内需求下降致使结构性产能过剩矛盾突出。国内汽车产业在经历了2009年和2010年的快速发展后，今年行业增速明显放缓。据中国汽车工业协会统计，今年1季度，各车型产销同比增幅回落明显，其中乘用车产销分别为375.2万辆和384.4万辆，同比分别增长8.4%和9.1%，与上年同期增长84.3%和76.3%相比大幅回落；同期商用车产销分别为114.3万辆和114万辆，同比分别增长4.7%和4.9%，与上年同期57.1%和58.5%的增幅相比也大幅回落。在国内汽车产能增幅的回落的同时，国内轮胎产能仍保持快速增长，产能过剩矛盾日益突出，亟待扩大国际市场以释放产能压力，恐引发行业出口出现低价无序竞争。
（三）“锦湖轮胎事件”令全行业声誉受到严重负面影响。近期国内主要轮胎供应商之一的锦湖轮胎被媒体曝光涉嫌原料掺假，在生产中大量使用返炼胶代替原片胶，引发了轮胎行业震动，也引起公众对轮胎质量的关注，对企业声誉造成负面影响。在近日举行的2011年上海车展上，国内市场占有率一直领先的锦湖轮胎并未参展，许多整车合作伙伴都改用其他品牌的产品，其最大合作伙伴之一的北京现代更是全面停用锦湖轮胎产品。此外，质量事件对全行业声誉的影响更是不可低估，未来国内轮胎出口将面临巨大压力。
值得关注的是，此次锦湖轮胎“质量门”事件，除了为轮胎行业敲响警钟外，也暴露出国内轮胎质量监管及检测标准存在改进的空间。目前我国轮胎行业执行的质量标准还是沿用1997年发布的标准，多年来未曾有过任何改变，而欧美等国在2007年已经提高了对轮胎的测试标准，测试速度由原来的每小时137公里提高到160公里，耐久性试验里程由原来的3000公里提高到4080公里，同时还要求测试脱圈、老化和透气性等，相比之下国内质量检测标准已严重滞后。
为此建议：一是加强对原材料价格的监测预警工作，适时采取如提高储备能力和降低关税等综合措施平抑过快上涨的胶价，保持行业的竞争优势；二是加强产业引导，加快淘汰落后产能，积极调整产品结构，提升行业的产品竞争力和市场应变能力；三是尽快更新轮胎行业质量标准，加大对产品质量的监管力度，同时完善关于缺陷产品召回的相关法律法规，为行业健康发展提供必要保障。
来源：海关统计资讯网
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