来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2010年共销售重卡101.74万辆，同比增长59.93%，增幅高于同期42.22个百分点。然而10年前，我国的重卡年销量仅有8万余辆。10年时间，中国重卡销量增长了近13倍，整个重卡行业在疯狂的增长过程中迅速发展壮大，并且自主品牌占据了绝对的市场主导地位。
受益于国内宏观经济增长、固定资产投资力度加大、公路货运总量持续攀升等一系列有利因素的推动，2010年重卡市场呈现出持续增长的态势，并且年销量首次突破百万辆大关。进入2011年，重卡市场开门红，据统计，行业龙头的几家重卡生产企业销售同比大幅度上涨。上汽依维柯红岩产销量3197辆，去年同期产销量2088辆，同比增长53.11%；东风商用车重卡东风天龙系列当月销量超万辆，同比增幅40%；东风天锦中卡系列销量3694辆，同比增幅150%；中国重汽发布产销数据称，重型汽车产量为21072辆，销量为18002辆，同比增加近70%……
然而，进入4月，中国重汽济南卡车公司发布一季度销售数据显示，1~3月公司重卡产量为38227辆，同比增0.6%，销量25076辆，同比增长13.19%。进入3月份，中国重汽销售遭遇滑铁卢，公司重卡销售10919辆，同比上年大幅下滑19.7%。
中国重卡销量在经历了去年60%左右的高增长后，2011年将向何处去？
既有品牌产能扩张
有关研究报告指出，随着排放标准升级，重卡迎来升级换代期。2003年以前采购的老产品将被逐渐淘汰，更多消费者将转向购买寿命长、油耗低的中高端重卡，未来五年国内龙头企业将进入销量、盈利快速提升的黄金期。如以重卡市场销量每年增长10%、单价增长5%计算，五年后重卡市场销售将翻倍至5800亿元，利润将增长3倍左右。
对此分析认为，中国目前迎来了第二波重卡上马热潮，重卡行业存在着明显的价值升级过程。从单价和毛利率上，中国重卡行业整体将经历一个价值升级过程，预计到2015年，中国重卡单价将从2010年的28万元上升到50万元左右，毛利率情况也将会从现有的远低于乘用车的状况逐渐得到改观。
分析指出，预计2011年重卡销量在106万辆左右，增长约10%。同时行业将呈现出前低后高的走势，2011年为“十二五计划”开局年，投资对重卡的拉动作用将在下半年开始显现。
业内人士指出，受一连串利好消息的影响，近几年重卡市场的需求超速增长，这不仅吸引了行业外企业的进入，各业内重卡企业更是信心十足地制订了宏伟的年度销售目标。
据了解，中国重汽2011年重卡的产销目标为23万辆，同比增长18%，实现销售收入过千亿元。而陕汽重卡亦制订了“2011年保13万辆、争15万辆”的目标。作为重卡领域的后来者，江淮汽车也乘市场回暖的东风，去年重卡销量一举突破2.3万辆，实现增幅第一之后，2011年，江淮格尔发又确定了“保证3.5万辆、力争4万辆”的销售目标。
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