尽管海上风电维护成本较高，但其大功率、高资源利用以及离城市负荷密集区近的优势都成为各国追捧的理由。然而与国际海上风电的普遍发展趋势———深水远岸相反的是，目前我国海上风电项目大都选择在近海海域和潮间带上。可当海上风电遭遇近海海域用海矛盾重重，风电场对近海生态环境、海上旅游等造成较大影响时，我们的海上风电该何去何从？未来发展之路又在何方？
作为清洁能源，风电的发展是“十二五”期间国家重点支持的领域。其中海上风电既是国际能源开发的潮流，也是我国风电未来的开发重点。然而当沿海各省纷纷制定开发规划、各大电力巨头四处“跑马圈海”、国内外风机制造巨头争相参与的同时，我们也应看到，海上风电在我国尚处起步阶段，不仅面临着开发成本高、设备研发力量薄弱、施工经验不足等困难，而且由于我国沿海各地的海况不尽相同，海上风电场的建设必须要综合考虑自然、环境等综合因素，因此沿海开发海上风电不能一哄而上，遍地开花。
6月22日，国家能源局在江苏南通召开的全国海上风电工作座谈会上披露，第二批海上风电特许权项目的招标准备工作将于今年下半年启动，总建设规模将在150万千瓦~200万千瓦之间。在正在制定的“十二五”能源规划和可再生能源规划中，我国海上风电的发展目标是：2015年建成500万千瓦。从上述信息不难看出，“十二五”期间，我国海上风电将进入加速发展期。然而，当这场海上风电“盛宴”即将开始的时候，刚刚涉入海上风电行业的开发企业却感觉有些“晕船”。在6月15日召开的2011年上海国际海上风电及风电产业链大会上，中国最大的风电运营商龙源电力集团股份有限公司总经理谢长军大吐“苦水”：“龙源做陆上风电还是生龙活虎的，做海上有点晕船。”
为何中国海上风电会遭遇“成长的烦恼”？ 未来产业发展的出路究竟在哪里？
“做海上风电赚不了大钱”
导致风电企业下海“晕船”的原因首先来自于海上风机的质量。
谢长军说，在龙源电力运营的江苏如东潮间带项目运行一年多后，华锐风电科技（集团）股份有限公司提供的两台海上风机中就有一台换了电机，可用率只有80%多。最终龙源电力在该项目中使用了8家厂商的16台试验机组，期望找到最合适的机型。“核算下来，这个项目每千瓦造价是1.5万元，比预计的2万元投资略低一些。若按特许权的招标电价每千瓦时0.639元、发电量2600小时~2700小时测算的话，仅可获得12%的股本金回报率。”
为此，谢长军劝诫欲涉足海上风电领域的企业说：“实事求是地说，做海上风电赚不了大钱。所以奉劝一些民营企业，如果以赢利为目的，不要轻易尝试这一领域。”
当海上风电遭遇用海矛盾
除了设备不过硬、赢利不可观让“闯海者”们郁闷外，目前国内海上风电项目还遇到了政府规划不够完整、且变化较多等问题。谢长军表示，龙源电力在江苏海上风电特许权项目前期投入了资金对所在海域进行了勘测等前期科研工作，后因当地政府调整了所在海域开发布局，使得企业前期投入几乎都打了水漂。
大连海事大学经济管理学院教授栾维新介绍说，海上风力发电是新的用海方式，各地规划的海上风电场有相当部分位于潮间带或浅海海域，这必然与我国近海海域已经强度很高的航运、海水养殖、滨海旅游等海洋开发活动产生用海冲突。中国可再生能源学会风能专业委员会副理事长施鹏飞称，近海海域不同于西北的戈壁荒漠，在使用过程中要考虑军事、电缆、航运、滩涂围垦等多方面的因素。
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