中国汽车出口应具备关键零部件话语权

　　一直高速发展的中国汽车市场，近来汽车月销量出现下滑。即便如此，仍没人质疑中国车市良好的成长性。很多分析中国车市的人士最关注的问题是，全球汽车巨头持续在中国追加巨额投资。

　　除了外国公司与中国汽车制造商组建的合资企业外，中国新型自主品牌汽车企业逐渐增多并逐步发展。例如，奇瑞、吉利等企业，立足于发展自主品牌，虽然企业发展初期在知识产权方面受到一定的质疑，但较快掌握了汽车制造工艺。同时，通过加强与知名的独立汽车设计公司合作，令汽车设计更加新颖，汽车制造水平不断提升，这也是十几年前韩国汽车业采取的发展路径。

　　中国汽车产量高速增长，产生的问题之一是产能过剩。为了解决这个问题，中国自主品牌企业开始努力拓展出口业务，主要出口市场包括中东、东欧和非洲等地区，今后的目标市场扩展到西欧和北美等地。在实现目标前，中国汽车制造商需要解决的问题之一仍是提高产品质量。如果中国汽车打算成功出口到西欧、北美等传统汽车市场，则必须具备生产及供应汽车关键零部件的能力，从而在车辆动力、环保及安全性能等方面达到各目标市场的严格要求。所以，如何使汽车制造商真正主动且有成效地投入到研发高端汽车零部件，以保证产品质量的工作中，是中国汽车企业面临的十分重要的问题。

　　全球顶尖汽车零部件供应商纷纷效仿跨国整车企业，在中国开设工厂或办事处，以便对整车企业实现直接配套。同时，中国有大量本土汽车零部件企业，在基础零部件生产、设备水平及劳动力成本方面有优势，这些企业具备很大的发展潜力。但是，某些企业仍存在生产仿制品甚至假冒产品的问题，影响了中国零部件行业的整体形象，也对相关整车企业造成不良影响。跨国巨头在关键零部件方面的技术封锁很难松动，中国本土零部件企业能否在关键零部件方面具有话语权，不仅是促进汽车出口的需要，也是提升中国汽车业技术含金量的必然要求。

来源：中国汽车报

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