三方面因素导致我国轮胎出口前景不容乐观


时间:2011-07-06





据海关统计,今年前4个月,上海关区出口新的橡胶充气轮胎(以下简称轮胎)2220.4万条,较去年同期(下同)减少7.9%;价值6.6亿美元,增长16.9%。其出口呈现以下特点:

一、4月份当月出口量重现减少,出口平均价格维持高位。去年12月份,上海关区轮胎月度出口量开始呈现同比减少态势。3月份,关区轮胎出口在连续3个月减少后出现回升,但4月份单月出口再度下降,出口量为588.7万条,同比减少8.2%,环比减少7.1%。同时,4月份轮胎出口平均价格为每条31.4美元,环比小幅下跌0.7%,同比仍上涨32.7%。

二、加工贸易出口减幅高于整体,一般贸易出口由增转减。今年前4个月,上海关区以加工贸易方式出口轮胎1822.9万条,减少9.2%,减幅较同期关区轮胎出口整体减幅高出1.3个百分点,占同期关区轮胎出口总量的82.1%。同时,以一般贸易方式出口轮胎396.6万条,同比由1季度的增加10.5%逆转为减少1.3%,今年以来累计进口持续增加的态势终止。

三、对主要市场出口不同程度萎缩,对部分新兴市场出口快速增加。今年前4个月,上海关区对原2大传统市场欧盟和美国分别出口轮胎492.6万条和311.1万条,分别减少18.7%和22.9%;对非洲出口270.3万条,减少8.5%。同期,上海关区对部分新兴市场轮胎出口快速增加,其中,对乌克兰出口51.8万条,增加28.9%;对土耳其出口48.7万条,激增1.4倍。

四、外商投资企业出口减少,国有企业出口逆势增加。今年前4个月,外商投资企业自上海关区出口轮胎1770.2万条,减少9.1%,占同期关区轮胎出口总量的79.7%,所占比重下滑了1.1个百分点。同期,国有企业出口150.5万条,逆势增加12.7%。此外,私营企业出口轮胎178.3万条,集体企业出口121.4万条,分别减少9.7%和7.6%。

五、出口类别整体呈现量减价扬,机动小客车用轮胎出口量明显萎缩。今年前4个月,上海关区出口机动小客车用轮胎829.1万条,减少15.3%,较同期关区轮胎出口总体减幅高出7.4个百分点,出口平均价格上涨22.5%;出口客运或货运机动车用轮胎330.3万条,小幅增加0.6%,平均价格上涨30.5%。以上2类产品占今年1季度关区轮胎出口总金额的93.3%。此外,关区出口自行车用轮胎860.9万条,减少3.2%,出口平均价格上涨14.9%;出口摩托车用轮胎172.7万条,小幅减少1.9%,平均价格上涨31.6%。

当前我国轮胎出口承受3方面压力值得关注:

一是成本上涨幅度过大已经明显削弱轮胎出口接单能力。橡胶是轮胎的主要原料。近期,因日本强震和美元波动等原因天然橡胶等大宗原料价格出现回落,但仍处于历史较高位置。今年4月29日,沪胶期货价格下滑至每吨31987元,但仍较去年6月份的每吨2万元上涨逾50%。并且,从中长期来看,天然橡胶价格仍有望继续升高。同时,国际原油价格高涨也带动合成橡胶等原材料及燃料成本节节攀升。成本上涨严重削弱了我国轮胎的出口价格优势,影响出口接单能力。以上海关区为例,今年前4个月,关区加工贸易和一般贸易轮胎出口量均出现减少,且加工贸易减少幅度达到9.2%。今年1季度,美国进口轮胎总金额中我国轮胎所占比重已从去年同期的20.73%下滑至20.14%。

二是输欧轮胎多环芳烃超标事件加大我国轮胎出口压力。今年3月1日,欧盟轮胎制造商协会公布了对欧盟市场上轮胎多环芳烃(PAHs)含量的抽查结果,抽样轮胎中11%的样品不符合欧盟环保法规REACH(《欧盟化学品注册、评估、许可和限制》)法规附件XVII第50条关于轮胎多环芳烃限量的要求,且不合格样品生产地均为中国,中国轮胎制造问题显现。由于对美轮胎出口受“特保案”影响显著,欧盟已成为我国轮胎第1大出口市场。如此次事件妨碍对欧出口,对我国轮胎出口产生的影响不容忽视。

三是日本强震短期内可能导致世界轮胎需求减少。虽然我国对日本出口轮胎比重较低,但由于日本汽车零件在全球汽车产业链中占据较高地位,地震导致的零件供应短缺将影响日本汽车厂商海外工厂和多国汽车巨头生产,从而对国际市场对华轮胎进口需求带来冲击。以丰田公司为例,由于生产计划调整,从今年3月11日至6月3日,北美地区产量将比原计划减少15万辆;至5月底位于欧洲的工厂预计减产5万辆。据美国调查公司IHS3月25日发布的调查数据显示,由于从日本进口的零件无法按时交货,预计世界范围内汽车产量到3月底将减产60万辆。如果日本企业无法尽快恢复生产,地震两个月后世界范围内汽车生产量可能下降30%之多。全球汽车产量短期下滑将减少轮胎需求,进而影响我国轮胎出口。

为此建议:一是鼓励有实力的企业利用参股等方式在海外设立天然橡胶生产基地,提高原料供应保障能力;二是加大对主要市场轮胎技术标准的宣传力度,引导企业改进原料配方和生产工艺,提高产品环保性能,树立绿色品牌;三是引导企业根据各国轮胎市场需求变化情况灵活调整出口节奏,降低出口集中度。

来源:海关统计资讯网


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