据海关统计，今年前5个月，上海关区出口新的橡胶充气轮胎（以下简称轮胎）2780.9万条，较去年同期（下同）减少8.6%；价值8.5亿美元，增长17.6%。
一、今年前5个月上海关区轮胎出口的主要特点
（一）4月份以来单月出口量逐月减少，5月份当月出口减幅进一步扩大。去年12月以来，除今年3月份微增0.2%外，上海关区轮胎月度出口量均呈现同比减少态势。其中，今年4月份以来，单月出口量逐月下滑，5月份出口560.5万条，环比减少4.8%，同比减少11.4%，减幅较上月扩大3.2个百分点。
（二）加工贸易出口减幅高于整体，一般贸易出口小幅增加。今年前5个月，上海关区以加工贸易方式出口轮胎2264.1万条，减少10.5%，减幅较同期关区轮胎出口整体减幅高出1.9个百分点，占同期关区轮胎出口总量的81.4%。同期，以一般贸易方式出口轮胎515.4万条，小幅增加0.3%。
（三）对主要市场出口不同程度萎缩，对部分新兴市场出口快速增加。今年前5个月，上海关区对2大传统市场欧盟和美国分别出口轮胎614.5万条和387.5万条，分别减少20.6%和23.8%；对非洲出口344.9万条，减少9.1%。此外，对伊朗出口55.9万条，增加41.5%；对土耳其出口51.7万条，激增1.1倍。
（四）占主导的外商投资企业出口减少，国有企业出口逆势增加。今年前5个月，外商投资企业自上海关区出口轮胎2220.6万条，减少9.2%，占同期关区轮胎出口总量的79.9%，所占比重下滑了0.5个百分点。同期，国有企业出口182.1万条，逆势增加4.5%。此外，私营企业出口轮胎225.6万条，集体企业出口152.7万条，分别减少9.7%和11.5%。
（五）主要品种出口平均价格普遍大幅上涨，原最大出口类别机动小客车用轮胎出口量明显萎缩。今年前5个月，上海关区出口机动小客车用轮胎1037.6万条，减少14.8%，较同期关区轮胎出口总体减幅高出6.2个百分点，占关区轮胎出口总量的比重由去年同期的40%下滑至37.3%，被自行车用轮胎超过，由出口最大类别轮胎产品退居至次席；其出口平均价格上涨22.8%。同期，出口自行车用轮胎1075.1万条，减少5.1%，出口平均价格上涨17.8%；出口客运或货运机动车用轮胎415.2万条，小幅增加1.1%，出口平均价格上涨30%；出口摩托车用轮胎216.6万条，减少7.2%，出口平均价格上涨33.7%。
二、今年前5个月轮胎出口价格持续高位的原因
原材料及劳动力成本上升导致轮胎出口价格持续走高。橡胶是轮胎的主要原料。尽管自年初以来，天然橡胶价格有所回落，但仍处于高位。以全乳胶为例，尽管其国内现货价格从今年年初时的每吨约3.7万元下调至5月末的为每吨约3.5万元，但仍明显高于去年5月末每吨约2.4万元的价格。同时，国际原油价格高涨也带动合成橡胶等原材料及燃料成本节节攀升。此外，今年的“用工荒”现象尤为严重，从往年的东南沿海地区蔓延到了全国各省，而“用工荒”又直接导致“涨薪潮”，至4月初，今年全国陆续有12个省区市上调了最低工资标准。原材料及劳动力成本快速上涨压缩了企业的利润空间，迫使轮胎企业提高出口价格以转移部分成本压力。
三、值得关注的问题及建议
值得关注的是，当前，我国轮胎产品外销与内销的比例大约为4比6，在国外车市不景气的情况下，近期国内车市转冷，我国轮胎企业面临内外双重压力，经营状况不容乐观。一方面，今年5月美国市场轻型车（主要包括乘用车、SUV和皮卡）的销量为106.18万辆，同比减少4%，去年8月份以后首次出现同比下滑；欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，今年4月份欧盟新乘用车销量为108.9万辆，同比减少4.1%。此外，目前已有美国、欧盟、印度等10余个经济体对我国轮胎出口进行反倾销或反补贴调查，我国轮胎出口的贸易环境继续恶化。另一方面，据中国汽车工业协会发布数据，今年4月份我国汽车产销出现自2009年2月以来的首次同比负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。5月份，我国汽车产销继续萎缩，当月汽车产量和销量分别为134.89万辆和138.28万辆，环比分别减少12.14%和10.09%；同比分别减少4.89%和3.98%。在轮胎出口不畅的情况下，近期国内车市由热转冷使我国轮胎企业经营状况进一步“雪上加霜”。
为此建议：一是加强对国内外汽车及轮胎市场的监测预警，引导企业根据市场需求变化情况灵活调整生产和出口节奏；二是加强对新兴市场的开拓力度，降低出口市场集中度；三是鼓励有实力的企业利用参股等方式在海外设立天然橡胶生产基地，提高原料供应保障能力。
来源：海关统计资讯网
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