跨国车企跑马圈地频繁，自主品牌市场艰难

中国汽车销量增速放缓并没有阻挡跨国车企投资中国的脚步。

近来，跨国车企在中国新建基地、扩大产能的动作频繁，展开了新一轮跑马圈地，形成了跨区域的多地战略布局。与此形成鲜明反差的是，在市场退潮的“裸泳”中，自主品牌车企市场份额逐步下滑，在国内市场有些艰难。

跨国车企“产能大战”又起

日前，国家环保部发布公示，宣布沃尔沃汽车中国有限公司大庆工厂正式通过项目建设环评审核。沃尔沃年产8万辆乘用车项目将落户黑龙江大庆市高新区，项目征地84公顷，产品为豪华型家用轿车113K、中高级SUV XC60和MPV三种车型，三种车型到2015年的产量将分别达到3万辆、4万辆和1万辆，该工厂建设内容包括建设冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等生产部门，拟于2013年投入试生产，项目总投资45.76亿元。

几乎在同一时间，环保部发布环境影响报告书，拟批准上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司扩建（三期）项目。据悉，该项目已经通过公示正式获批，7月动工建设。该项目属于异地扩建项目，其中包括30万辆的整车年生产能力以及45万台发动机的年生产能力，总投资70亿元。而记者也从上海通用了解到，该公司已经着手对原有两大生产基地进行产能扩张，包括沈阳北盛工厂三期项目在内，到2012年年底，上海通用将新增产能34万辆。

上海通用拥有3大生产基地，总设计产能84万辆，其中上海金桥基地整车设计产能16万辆，山东烟台东岳基地产能48万辆，辽宁沈阳北盛基地产能20万辆。而该公司2010年产销量为103万辆，产能掣肘已十分明显。北盛工厂的扩产不仅可以缓解生产压力，同时也为上海通用2015年挑战200万辆的目标增添了砝码。

随着触角的进一步伸展，除了通用与沃尔沃，大众在华也开始扩大产能，力求形成200万辆的产销规模。德国大众曾对外宣布，该公司计划在2015年以前向中国市场投资106亿欧元（约合960亿元人民币），该投资属于针对中国汽车市场的单独投资计划。一汽-大众南海项目也已经正式获批，这将为一汽-大众新增30万辆的产能，使该公司总产能突破100万辆。

在此之前，长安PSA深圳基地的获批、神龙公司第三工厂的启动、福特和长安的二次合资，都意味着跨国公司的“产能大战”将更加猛烈。

种种迹象表明，除了日系车企受日本地震影响自顾不暇，来自欧美等地区的跨国车企正在中国紧锣密鼓地进行新一轮的攻城略地，大幅追加投资是跨国车企今后几年在华战略的主旋律。

上海用北盛工厂三期将在二期的基础上进行扩建。

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