一窝蜂上马，中国工程巨胎或遇“生死劫”

　　中国工程轮胎行业正在进行着一场“野蛮生长”：仅仅一年时间，近三十家斜角巨胎厂投产；两三年时间，产能达到全球巨胎之最。近日，锦湖、韩泰两家韩系轮胎企业深陷“质量门”，暴露了国内轮胎行业乱象。行业协会、业界大佬纷纷献言献策，一方面警示企业重视产品质量，另一方面，提醒有关部门关注国内轮胎业存在的危机。

　　事实上，笔者调查得知，不仅乘用车轮胎业危机四伏，工程机械轮胎家族中极具特色的高端产品———巨型工程机械轮胎业的危机也不容忽视。

　　“国内巨型工程机械轮胎危机重重，自主品牌举步维艰。”“技术瓶颈无法突破，质量缺陷是致命因素。一心寻找合资方，往往被外方控股，要不质量纠纷引发官司不断，企业迟早破产！”在谈及巨型轮胎现状和发展时，数位业内行业资深人士，纷纷表示前景堪忧。

　　冲刺起源于斜角巨胎

据中国橡胶工业协会相关研究报告称，2004年后，随着采掘业的强劲发展，工程巨胎市场需求激增，异常紧俏，国内外曾一度出现过采掘机械车“裸足”出厂的尴尬局面。

　　上海某轮胎企业总工程师接受媒体采访时表示，“在海外，开发一个成熟的斜角巨胎生产项目，至少需要三年，而在国内，仅仅一年时间，近三十家斜角巨胎厂纷纷投产。”

　　国内轮胎上马新项目的“多快好省”是主要原因。项目审批和决策快，建设投产快，人工成本低。大量项目上马引发价格战，有些厂家从项目上马到实际生产，耗时几年，结果一条轮胎都没有销售出去。

　　即使这样，依然不能阻挡轮胎企业对于巨胎项目的热情。橡胶行业协会轮胎分会信息显示，2007年初，轮胎企业开始由斜角巨胎扩产热向巨胎子午化热转型。

　　“‘一窝蜂’上项目，工程轮胎质量不过关，海外市场都做烂了，尤其是越南市场，名声已经臭了，现在质量改进了，才一点点往回找。”山东兴源轮胎集团有限公司知情人士对笔者表示，“现在越南那边都开始给矿山送轮胎，免费给人用，往回找市场。”

　　斜角巨胎“扩产热”的原动力来自于国际市场需求。而国内巨胎子午化热的背后，也不乏轮胎企业“较劲”因素。几乎同一时间内，近十家轮胎企业纷纷上马子午巨胎项目，规划中的年产规模都在5000~10000条。

　　投资5000万元就敢上巨胎？

　　工程巨胎行业的老总们发现，困扰他们的，其实还是那些探讨了数年的老问题：产业发展无序、落后产能严重过剩、行业标准滞后、原材料价格畸高。

　　背后的深层次原因，只有他们最清楚：风光的轮胎企业生产背后，行业监管处于真空状态，很多企业没有子午胎生产经验，甚至有些没有生产过轮胎。

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