国际航运巨头拟大涨运费，中国出口雪上加霜

近日有消息显示，马士基等航运业巨头拟明年1月大幅上调亚洲至美国的集装箱运费，中国出口或将受较大影响。

　　早报记者从马士基中国航运有限公司权威人士处获悉，马士基在华北、华东、华南的销售代表目前还未接到相关亚洲至美国航线调价具体数额。此前的消息称，包括马士基在内的十几家全球超大航运公司计划将亚洲至美国的40英尺集装箱运费提高至少400美元。

　　10多家船运巨头拟提价

　　该权威人士同时告诉早报记者，因第三季度业绩惨淡，该公司的集装箱装运部门今年将出现亏损。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣告诉早报记者，当前集装箱运输市场呈现运力相对过剩、运价不振的局面。上述如此大的运费涨幅市场短时间必然难以承受，外贸企业将经历一番阵痛。

　　“涨价举措虽然会给马士基带来运量下滑的风险，但是以马士基在航运业的垄断优势地位而言，调整运价战略带来的利大于弊。今年马士基虽然货运量增加，但受累于运价下滑，马士基航运公司预报全年亏损。随着明年航运市场的逐步好转，加之运价保障，马士基明年底有望摆脱亏损局面。”黎雪荣认为。

　　马士基权威人士提供给早报记者的资料显示，泛太平洋运价稳定协议组织TSA在近日的声明中称，包括新加坡东方海皇集团、法国达飞海运集团在内的10多家船运公司有意将亚洲至美国的40英尺集装箱的海运费至少提高400美元，作为年度运费协商前的临时性举措。

　　由于消费者信心下滑、海运需求低于预期令旺季提价的计划流产，各船运公司有意利用明年春节前预定货运量猛增之际来提高运费。TSA指出，上调运费计划将令今年提供的降价优惠措施不会惠及下一批自明年5月起的海运合约。该组织计划在年末公布下一轮合约的定价指南。

　　船公司亏损面继续扩大

　　中远集团航运专家吴明华告诉早报记者，马士基今年1月到6月的集装箱业务是盈利的，但是其第三季度出现了亏损。不光马士基，今年上半年全球仅有10%的船公司盈利，但是从第三、第四季度的情况来说，亏损面在扩大。

　　黎雪荣告诉早报记者，马士基这次调价一方面不希望卷入低价竞争的恶性循环之中，借此提高航运公司整体运价，或采取限量保价策略，试图扭转亏损局面；另一方面，提价也是出于马士基对明年美国经济复苏的预期。

　　吴明华分析，中国是美国的主要进口国，明年1月底是中国农历龙年春节，按以往经验，外贸出口企业会乘机抢抓出口，11月底到12月初会有一个小高峰。

　　“在这种情况下，亏损船公司对市场的敏感性在加强，抓紧机会提升运价可以弥补一定的亏损。不排除其他公司也会跟进调价。”吴明华告诉早报记者。

　　按照马士基上周的数据显示，从上海通往美国西海岸的40英尺集装箱的价格为1500美元，按照最低涨价400美元计算，涨幅至少为26.7%。

　　吴明华告诉早报记者，10月以来，中国出口集装箱运价下滑至年内新低。在金融危机影响下，美欧贸易都开始疲软，在这种带动下，除东南亚航线略有上升外，其余航线出现不同程度下降，其中韩国线和欧洲线跌幅都比较大。

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