[ 业内人士表示，去年库存在今年4月前难以完全清理，在此基础上若新增库存将“十分可怕”，经销商甚至面临资金链断裂的危险 ]
“去年我们店才卖了500多辆车，但今年厂家给定的初步目标是900辆，一年比一年压力大。”北京一汽环岛解放重卡4S店负责人刘经理告诉《第一财经日报》，该店在今年市场不被看好的情况下仍然备了一百多辆载货车，已经是很大胆了，而去年该店备的牵引车和自卸车至今都还没卖完，现在还剩一大批积压在库，今年都不敢再备货。
刘经理称，今年1月份以来，该店的销售情况并不乐观，而节后开春的情况仍是未知数。
据本报记者走访调查所知，业界普遍对重卡行业2012年的走势并不乐观，目前市场上重卡库存仍约有18万辆，不少重卡企业2012年仍将以去库存为主要任务。
业内人士表示，去年库存在今年4月前难以完全清理，在此基础上若新增库存将“十分可怕”，经销商甚至面临资金链断裂的危险。
开春遇“寒流”
“2012年1月份，企业在排产时已不再刻意削减产量而是主动地少量增加一些库存，这表明企业的去库存周期已经结束。”海通证券在近日一份研报中分析认为，重卡行业有望在2012年出现6%的增长。
不过，业内对此观点不大赞成，普遍认为今年重卡市场将与去年持平或略有下降，整体销量在80万~85万辆左右。
“虽然，我国重型汽车仍有较好的前景，但增量相对有限，今后3~5年内重型汽车过百万辆的可能性不大，2012年重型汽车销量不会高于85万辆。”山东重工集团有限公司副总经理谭秀卿认为，今年的世界经济形势复杂，在欧债危机蔓延，新兴经济体面临高通胀和经济增长转折，中东、北非动荡不安的影响下，我国重卡企业出口将受到影响；从国内形势来看，在基建趋缓、对房地产调控不放松的情况下，尽管国家提出类似下调银行存款准备金率、允许地方政府借债、支持小微企业等利好政策，但仍不足以支撑今年的重卡市场。中国的重卡市场在2010年的好时光已经“一去不复返”。
而记者在走访北京多家重卡4S店时亦发现，一汽解放、中国重汽、福田欧曼以及上汽依维柯红岩等多家经销商在今春节后一周的营业期内几乎都“交白卷”，因此大部分4S店内的销售人员都已经“倾巢而出”，到处走访客户，拉单子。解放、重汽、红岩等4S店的存货量都较去年9月份增加近一倍，除原来停车库摆满了之外，多家4S店都将产品放到了店面前的空地。
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