三分之一企业没接到订单，船舶制造业遭遇倒春寒

　　立春已有十多天了，可杨中华却没感受到一丝春意。这位浙江七里港船业有限公司的常务副总经理，正为公司的龙年前景感到彷徨不已。

　　“从去年5月份起，公司就没有接过一个订单。”杨中华说，不是接不到订单，而是有单子也不敢接。有单不敢接，这并不是七里港船业一家企业的尴尬。据杨中华介绍，在温州乐清市七里港镇瓯江口，大大小小汇集了数十家造船厂。在2011年以前，这里到处充满了嘈杂的机器轰鸣声、川流不息的汽车喇叭声，还有不时传来的轮船汽笛声，所有的一切都让这里显得红火一时。

　　而现在，瓯江口的造船厂20%选择了关门歇业，有的甚至把造船设备卖掉，改行从事修船或者涉足其他行业……一个不得不面对的现状就是，当国内航运业景气度跌落至2008年水平时，船舶制造业的“严冬”也随之而来。

　　中国船舶工业行业协会的数据显示，2011年全国新承接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%。面对新接订单减半的局面，因缺少订单而陷入开工不足的企业会越来越多。

　　三分之一企业没接到订单

　　“浙江是造船大省，但浙江的订单70%来自海外市场，如欧美、日本和香港地区。”浙江省船舶行业协会工作人员陈先生说，在国际航运市场持续低迷的情况下，浙江船舶业受到影响不可避免。

　　据了解，欧债危机久拖不决导致需求不足，加上航运业运力过剩等现象凸显，航运业遭受了重创。视为全球经济先行指标的BDI指数近期呈现断崖式暴跌，航运业景气度已经降至了3年前的水平。

　　随着BDI指数的进一步走低，航运市场供求关系会进一步恶化，航运业风向将传递至船舶制造业。对于包括中国在内的主要造船国家来说，船东取消订单、新接订单量减少都将让产能过剩的问题越发突出。

　　中国船舶工业行业协会的数据显示，2011年全国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%；新承接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%；截至年底的手持船舶订单量14991万载重吨，同比减少23.5%。

　　“浙江的数据还没有出来，预计要比全国的数据好一点，但形势不容乐观。”陈先生表示。

　　新接订单同比骤减，给船舶制造业的未来发展蒙上了阴影，全行业的在手订单已经萎缩了两成，因缺少订单而陷入开工不足的企业会越来越多。据陈先生预计，目前浙江造船企业开工率不会超过80%。而在统计范围内的国内船厂中，三分之一的企业没有接到订单。

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